Frankfurt Ấn Độ 2017

Động cơ được cố định vào khung thân bằng liên kết giá đỡ.Chức năng của giá đỡ động cơ có thể được chia thành ba phần: "hỗ trợ", "cách ly rung động" và "kiểm soát rung động".Giá đỡ động cơ được chế tạo tốt không những không truyền rung động đến thân xe mà còn giúp cải thiện khả năng xử lý và lái của xe. sự truyền trên trục quay của bộ công suất bên trái.

Tại hai điểm này, phần dưới của khối động cơ chủ yếu lắc lư qua lại nên điểm dưới được giữ khỏi khung phụ bởi thanh mô-men xoắn.Điều này hạn chế động cơ lắc lư như một con lắc.Ngoài ra, một thanh xoắn đã được thêm vào gần giá đỡ phía trên bên phải để giữ nó ở bốn điểm nhằm điều chỉnh sự thay đổi vị trí động cơ do tăng / giảm tốc và độ nghiêng trái / phải.Giá thành của nó cao hơn so với hệ thống ba điểm, nhưng nó sẽ tốt hơn để giảm rung giật động cơ và rung động không tải. Nửa dưới được trang bị cao su chống va chạm thay vì kim loại.Vị trí này là nơi trọng lượng của động cơ truyền trực tiếp vào phía trên, không chỉ được cố định vào dầm bên, mà còn được kéo ra khỏi bệ lắp và cố định vào phần vững chắc của nội thất thân xe.

Vật liệu và cấu trúc khác nhau giữa các xe, nhưng Subaru có ba điểm lắp động cơ, so với chỉ hai.Một ở phía trước động cơ, một ở bên trái và một ở bên phải hộp số.Các ghế gắn bên trái và bên phải được niêm phong bằng chất lỏng.Subaru có khả năng cân bằng tốt, nhưng trong trường hợp va chạm, động cơ có thể dễ dàng chuyển hướng và rơi ra.Giá đỡ được chia thành hai loại khung xoắn cũng là một loại keo dán chân động cơ, keo dán chân động cơ chủ yếu là cố định hấp thụ chấn động, chủ yếu nói là giá đỡ xoắn!
Giá đỡ mô-men xoắn là một loại dây buộc động cơ, thường được kết nối với động cơ trên trục trước của thân ô tô.

Điểm khác biệt với keo dán chân động cơ thông thường nằm ở chỗ một chốt cao su được lắp trực tiếp vào đáy động cơ, còn giá đỡ xoắn được lắp vào sườn động cơ dưới dạng thanh sắt.Trên khung xoắn cũng sẽ có keo dán khung xoắn, đóng vai trò hấp thụ xung lực hệ số cản gió thấp hơn.Nó cũng giúp bù đắp một phần rung động do hướng xylanh, giúp động cơ vận hành êm ái hơn.Ví dụ, một số theo đuổi trải nghiệm lái xe thoải mái và êm ái của các mẫu xe trung và cao cấp, hoặc tuân thủ việc sử dụng động cơ bố cục V phân khối lớn, thay vì sử dụng công nghệ tiên tiến hơn "động cơ bố trí thẳng hàng phân khối nhỏ + bộ siêu nạp "tổ hợp sức mạnh.