HYUNDAI ENGINE Mounting 21950-D3100
انجن ماؤنٹ وہ عام طور پر دھات اور ربڑ سے بنے ہوتے ہیں۔دھات کا استعمال انجن کے ذریعے پیدا ہونے والی قوت اور ٹارک کو برداشت کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، اور ربڑ کا استعمال کمپن کو جذب اور نم کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔
تمام قدرتی ربڑ تھائی لینڈ سے ہے۔تمام ربڑ فارمولیشنز کو گاڑی کی درخواست کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مخصوص سختی کی خصوصیات اور سائز کے مطابق تیار کیا جاتا ہے تاکہ زیادہ سے زیادہ سروس لائف اور کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے اچھی تناؤ کی طاقت، آنسو کی طاقت، رگڑنے کے خلاف مزاحمت اور عمر بڑھنے کی مزاحمت فراہم کی جا سکے۔
ہائیڈرولک ماؤنٹنگ دنیا کے جدید ترین آئل فلنگ آلات کے ذریعے تیار کی جاتی ہے۔ اس کے علاوہ ڈیزائن کو اصلی جیسا ہی یقینی بنانے کے لیے، ہمارا معیار حقیقی پرزوں سے موازنہ کیا جا سکتا ہے۔
سٹرٹ ماؤنٹ ربڑ تھائی لینڈ سے ہے، تقریباً 60 فیصد قدرتی ربڑ سے رابطہ کرتا ہے۔اس بات کو یقینی بنائیں کہ کار میں بہترین اسٹیئرنگ کی ہمواری اور تیز ردعمل کی رفتار ہے۔
انجن پاؤں گلو بنیادی طور پر جھٹکا جذب فکسڈ ہے، بنیادی طور پر کہا torsion بریکٹ!ٹارک بریکٹ ایک قسم کا انجن فاسٹنر ہے، جو عام طور پر آٹوموبائل باڈی کے اگلے ایکسل پر انجن کے ساتھ جڑا ہوتا ہے۔
بریکٹ کو دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے: ایک ٹورشن بریکٹ اور دوسرا انجن فٹ گلو۔انجن فٹ گلو کا کام بنیادی طور پر جھٹکا جذب کو ٹھیک کرنا ہے۔
ٹارک بریکٹ ایک قسم کا انجن فاسٹنر ہے، جو عام طور پر آٹوموبائل باڈی کے اگلے ایکسل پر انجن کے ساتھ جڑا ہوتا ہے۔
یہ عام انجن فٹ گلو سے مختلف ہے کہ ایک ربڑ کا گھاٹ براہ راست انجن کے نچلے حصے پر لگایا جاتا ہے، جب کہ ٹارشن بریکٹ انجن کے کنارے پر لوہے کی پٹی کی شکل میں نصب ہوتا ہے۔torsion بریکٹ پر ایک torsion بریکٹ گلو بھی ہو جائے گا، جھٹکا جذب کا کردار ادا کریں.
