Hyundai/Kia (โช้คอัพและเหล็กกันโคลงตามขวาง)

หัวคันเบ็ด

โดยทั่วไปจะเรียกว่าหัวบอลหรือหัวบอลพวงมาลัย
มีหัวบอลแบบกลไกแบบมัลติลิงค์เชื่อมต่อกับสวิงอาร์มโดยทั่วไปเรียกว่าหัวบอลแขนท่อนล่าง
ก้านดึงแบ่งออกเป็นแกนดึงแนวนอนและแกนดึงแนวตั้ง (แนวตั้ง)

โช้คอัพและเหล็กกันโคลงตามขวาง

ประเภทขององค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้ ได้แก่ แหนบ คอยล์สปริง สปริงบาร์ทอร์ชั่น สปริงไฮโดรนิวแมติก สปริงลม และสปริงยางโช้คอัพใช้เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากระบบยืดหยุ่นประเภทของโช้คอัพคือโช้คอัพกระบอกและโช้คอัพแบบใหม่ที่ปรับความต้านทานได้

หัวบอลแบบก้านเป็นแท่งที่มีเปลือกหุ้มหัวลูก, หัวบอลของแกนพวงมาลัยถูกวางไว้ในเปลือกหัวบอล, หัวบอลผ่านส่วนหน้าของที่นั่งหัวบอลและเปลือกหัวบอลบานพับขอบของรูเพลา , ที่นั่งหัวบอลและเข็มระหว่างแกนหมุนพวงมาลัยแทรกในร่องพื้นผิวรูที่นั่งหัวบอลพร้อมลดการสึกหรอของหัวลูก, ปรับปรุงลักษณะแรงดึงของแกน

ส่วนร่วมของระบบกันสะเทือนแบบลิงค์และแถบบาลานซ์ส่วนใหญ่มีบทบาทในการส่งกำลังของช่วงล่างรถยนต์และแถบบาลานซ์

โช้คอัพและเหล็กกันโคลงตามขวาง