ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్ ఫెయిర్ షాంఘై

Ruian Haibo Auto parts Co., Ltd. 1997లో స్థాపించబడింది, ఇది చైనా ఆటో మరియు మోటార్‌సైకిల్ విడిభాగాల పరిశ్రమ స్థావరం: రుయాన్ టాంగ్జియా టౌన్ గార్డెన్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్‌లో ఉంది.వృత్తిపరమైన r & D కోసం, సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ, ప్రొఫెషనల్, స్ట్రాటజిక్, కోర్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ యొక్క చిన్న కార్ రబ్బర్ డంపింగ్ ఉత్పత్తుల (ఇంజన్ సస్పెన్షన్, కంట్రోల్ ఆర్మ్ బషింగ్, రబ్బర్ డంపింగ్ పార్ట్స్‌తో సహా) ఉత్పత్తి, విక్రయాలు."ఎక్సలెన్స్" ఉత్పత్తి భావనకు కట్టుబడి ఉన్న కంపెనీలు, అధిక నాణ్యత ఉత్పత్తి వ్యవస్థ ప్రమాణాల అమలుకు ఖచ్చితమైన అనుగుణంగా, వినియోగదారులకు అధిక-నాణ్యత ఉత్పత్తులను అందించడానికి.హైబో అద్భుతమైన సిస్టమ్ ఆర్గనైజేషన్ మరియు మేనేజ్‌మెంట్ ఐడియల్ మరియు కాన్సెప్ట్‌ను రూపొందించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది, కొత్త పరిస్థితిలో ఎంటర్‌ప్రైజ్‌కు కట్టుబడి మరింత ప్రొఫెషనల్, మరింత సమగ్రమైన, మరింత సమర్థవంతమైన వివరణాత్మక పరిచయాన్ని సూచించింది.

ఇంజిన్ నడుస్తున్న ప్రక్రియలో, జిట్టర్ ఉండటం అనివార్యం, కాబట్టి ఇంజిన్ బ్రాకెట్ చాలా ముఖ్యం.ఇంజిన్ బ్రాకెట్ యొక్క ఉపయోగం ఇంజిన్ యొక్క స్థానాన్ని మాత్రమే పరిష్కరించగలదు, కానీ ఇంజిన్ యొక్క భద్రతను సమర్థవంతంగా రక్షించడానికి ఇంజిన్ షేక్‌ను కూడా నివారించవచ్చు, తద్వారా యజమాని డ్రైవ్ చేయడానికి హామీ ఇవ్వవచ్చు. సరళంగా చెప్పాలంటే, ఇంజిన్ బ్రాకెట్ ఒక టార్క్ బ్రాకెట్ రెండు రకాలుగా విభజించబడింది కూడా ఒక రకమైన ఇంజిన్ ఫుట్ జిగురు, ఇంజిన్ ఫుట్ జిగురు ప్రధానంగా షాక్ శోషణ స్థిరంగా ఉంటుంది, ప్రధానంగా టార్క్ బ్రాకెట్ అని చెప్పబడింది!టార్క్ బ్రాకెట్ అనేది ఒక రకమైన ఇంజిన్ ఫాస్టెనర్, ఇది సాధారణంగా ఆటోమొబైల్ బాడీ యొక్క ఫ్రంట్ యాక్సిల్‌లోని ఇంజిన్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.సాధారణ ఇంజిన్ ఫుట్ జిగురుతో తేడా ఏమిటంటే, ఇంజిన్ దిగువన నేరుగా రబ్బరు పీర్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది, అయితే టోర్షన్ బ్రాకెట్ ఇంజిన్ వైపు ఇనుప కడ్డీ ఆకారంలో వ్యవస్థాపించబడుతుంది.టోర్షన్ బ్రాకెట్‌పై టోర్షన్ బ్రాకెట్ జిగురు కూడా ఉంటుంది, షాక్ శోషణ పాత్రను పోషిస్తుంది.ఇంజిన్ బ్రాకెట్ స్థానంలో ఇంజిన్‌ను ఉంచడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, కనుక ఇది తప్పుగా ఉన్నప్పుడు, అది దృఢంగా పరిష్కరించబడదు.కాబట్టి, ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, ఖచ్చితంగా ఒక జిట్టర్ సమస్య ఉంటుంది, మరియు అధిక వేగం ఉన్న స్థితిలో, "బ్యాంగ్ బ్యాంగ్" అసాధారణ ధ్వనితో మాత్రమే కాకుండా, తీవ్రమైన పదాలు ఇంజిన్ క్రిందికి పడిపోతాయి. అయితే , ఇంజిన్ గణనీయంగా చలించినట్లయితే, ఇది ఎల్లప్పుడూ ఇంజిన్ ఫ్రేమ్‌ను నిందించదు.ఇంజిన్ లెగ్ జిగురు తప్పుగా ఉండే అవకాశం ఉంది.ఇంజిన్ మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య రబ్బరు రబ్బరు ప్యాడ్ అని తెలుసుకోవడానికి, ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, ఇంజిన్ పనిచేసేటప్పుడు వైబ్రేషన్ మరియు బఫర్‌ను సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది.