இயந்திரம் ஒரு அடைப்புக்குறி இணைப்பு மூலம் உடல் சட்டத்தில் சரி செய்யப்பட்டது.என்ஜின் அடைப்புக்குறியின் செயல்பாட்டை தோராயமாக மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்: "ஆதரவு", "அதிர்வு தனிமைப்படுத்தல்" மற்றும் "அதிர்வு கட்டுப்பாடு".நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட எஞ்சின் மவுண்ட்கள் உடலுக்கு அதிர்வுகளை கடத்துவது மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் கையாளுதல் மற்றும் திசைமாற்றி ஆகியவற்றை மேம்படுத்த உதவுகின்றன. வாகனத்தின் வலது பக்கத்தில் என்ஜின் பிளாக்கின் மேல் முனையை வைத்திருக்க ஒரு அடைப்புக்குறி முன் ரெயிலில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இடதுபுறத்தில் உள்ள மின் அலகு சுழற்சி அச்சில் பரிமாற்றம்.
இந்த இரண்டு புள்ளிகளிலும், என்ஜின் பிளாக்கின் கீழ் பகுதி முக்கியமாக முன்னும் பின்னுமாக ஊசலாடுகிறது, எனவே கீழ் புள்ளியானது முறுக்கு பட்டியால் சப்ஃப்ரேமிலிருந்து விலகி வைக்கப்படுகிறது.இது ஒரு ஊசல் போல ஊசலாடுவதைத் தடுக்கிறது.கூடுதலாக, முடுக்கம்/குறைவு மற்றும் இடது/வலது சாய்வு காரணமாக என்ஜின் நிலை மாற்றங்களை ஒழுங்குபடுத்த நான்கு புள்ளிகளில் வைத்திருக்க வலது மேல் அடைப்புக்குறிக்கு அருகில் ஒரு முறுக்கு பட்டை சேர்க்கப்பட்டது.அதன் விலை மூன்று-புள்ளி அமைப்பை விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் இயந்திர நடுக்கம் மற்றும் செயலற்ற அதிர்வுகளை குறைப்பது நல்லது. குறைந்த பாதியில் உலோகத்திற்கு பதிலாக உள்ளமைக்கப்பட்ட அதிர்ச்சி-தடுப்பு ரப்பர் உள்ளது.இந்த நிலையில், இயந்திரத்தின் எடை நேரடியாக மேலே நுழைகிறது, பக்க கற்றைக்கு சரி செய்யப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், பெருகிவரும் இருக்கையிலிருந்து வெளியே இழுக்கப்பட்டு, உடலின் உட்புறத்தின் திடமான பகுதிக்கு சரி செய்யப்பட்டது.
பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமானம் காரிலிருந்து காருக்கு மாறுபடும், ஆனால் சுபாருவில் இரண்டு இன்ஜின் மவுண்டிங் பாயிண்ட்கள் உள்ளன.இன்ஜினின் முன்பக்கத்தில் ஒன்று, கியர்பாக்ஸின் இடதுபுறம் மற்றும் வலதுபுறம் ஒன்று.இடது மற்றும் வலது மவுண்டிங் இருக்கைகள் திரவ சீல்.சுபாரு நன்கு சமநிலையில் உள்ளது, ஆனால் மோதலின் போது, இயந்திரம் எளிதில் பெயர்ந்து விழும்.முறுக்கு அடைப்புக்குறி இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு வகையான இயந்திர கால் பசை, இயந்திர கால் பசை முக்கியமாக நிலையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல், முக்கியமாக முறுக்கு அடைப்புக்குறி என்று கூறப்படுகிறது!
முறுக்கு அடைப்புக்குறி என்பது ஒரு வகையான இயந்திர ஃபாஸ்டென்சர் ஆகும், இது பொதுவாக ஆட்டோமொபைல் உடலின் முன் அச்சில் உள்ள இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
சாதாரண எஞ்சின் கால் பசையுடனான வேறுபாடு என்னவென்றால், ஒரு ரப்பர் பையர் இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் முறுக்கு அடைப்புக்குறி இரும்புக் கம்பியின் வடிவத்தில் இயந்திரத்தின் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.முறுக்கு அடைப்புக்குறியில் ஒரு முறுக்கு அடைப்பு பசை இருக்கும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, வி-வடிவ இயந்திரம் இன்-லைன் அமைப்பை விட குறைவான உடல் நீளம் மற்றும் உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் குறைந்த மவுண்டிங் நிலை வடிவமைப்பாளரை ஒரு உடலை வடிவமைக்க அனுமதிக்கிறது. காற்று எதிர்ப்பின் குறைந்த குணகம்.இது சிலிண்டர் நோக்குநிலை காரணமாக சில அதிர்வுகளை ஈடுசெய்ய உதவுகிறது, இது இயந்திரத்தை மென்மையாக இயங்கச் செய்கிறது.எடுத்துக்காட்டாக, நடுத்தர மற்றும் மூத்த மாடல்களின் வசதியான மற்றும் மென்மையான ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் பின்தொடர்வது அல்லது பெரிய இடப்பெயர்ச்சி V தளவமைப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதைக் கடைப்பிடிப்பது, "சிறிய இடப்பெயர்ச்சி இன்-லைன் லேஅவுட் இயந்திரம் + சூப்பர்சார்ஜர்" "சக்தி கலவை.
பின் நேரம்: ஏப்-09-2022