ஹூண்டாய் என்ஜின் மவுண்டிங் 21930-1C130
எஞ்சின் ஏற்றங்கள் பொதுவாக உலோகம் மற்றும் ரப்பரால் செய்யப்பட்டவை.இயந்திரம் உருவாக்கும் விசை மற்றும் முறுக்கு விசையைத் தாங்கும் வகையில் உலோகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சி ஈரப்படுத்த ரப்பர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அனைத்து இயற்கை ரப்பர் தாய்லாந்தில் இருந்து வருகிறது.அனைத்து ரப்பர் சூத்திரங்களும் குறிப்பிட்ட கடினத்தன்மை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அளவுகளில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, இது வாகனத்தின் பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் நல்ல இழுவிசை வலிமை, கண்ணீர் வலிமை, சிராய்ப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் வயதான எதிர்ப்பு ஆகியவற்றை அதிகபட்ச சேவை வாழ்க்கை மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.
ஹைட்ராலிக் மவுண்டிங் உலகின் மேம்பட்ட எண்ணெய் நிரப்புதல் உபகரணங்களால் தயாரிக்கப்படுகிறது. அசல் வடிவமைப்பை உறுதி செய்வதற்கு கூடுதலாக, எங்கள் தரம் உண்மையான பாகங்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது.
ஸ்ட்ரட் மவுண்ட் ரப்பர் தாய்லாந்தைச் சேர்ந்தது, சுமார் 60% இயற்கை ரப்பருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தாங்கி சீனாவின் மேல் தாங்கியைப் பயன்படுத்துகிறது.கார் ஒரு சரியான ஸ்டீயரிங் மென்மை மற்றும் வேகமான பதில் வேகத்தைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
என்ஜின் கால் பசை முக்கியமாக நிலையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல், முக்கியமாக முறுக்கு அடைப்புக்குறி என்று கூறப்படுகிறது!முறுக்கு அடைப்பு என்பது ஒரு வகையான எஞ்சின் ஃபாஸ்டர்னர், இது பொதுவாக ஆட்டோமொபைல் உடலின் முன் அச்சில் உள்ள இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
அடைப்புக்குறி இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒன்று முறுக்கு அடைப்புக்குறி மற்றும் மற்றொன்று இயந்திர கால் பசை.இயந்திர கால் பசையின் செயல்பாடு முக்கியமாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலை சரிசெய்வதாகும்.
முறுக்கு அடைப்புக்குறி என்பது ஒரு வகையான இயந்திர ஃபாஸ்டென்சர் ஆகும், இது பொதுவாக ஆட்டோமொபைல் உடலின் முன் அச்சில் உள்ள இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இது சாதாரண எஞ்சின் கால் பசையிலிருந்து வேறுபடுகிறது, இதில் ஒரு ரப்பர் பையர் இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் நேரடியாக ஏற்றப்பட்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் முறுக்கு அடைப்புக்குறி ஒரு இரும்பு கம்பியின் வடிவத்தில் இயந்திரத்தின் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.முறுக்கு அடைப்புக்குறி மீது ஒரு முறுக்கு அடைப்பு பசை இருக்கும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
