Motorn är fäst vid karossramen med hjälp av en konsolkoppling.Motorfästets funktion kan grovt delas in i tre delar: "stöd", "vibrationsisolering" och "vibrationskontroll".Välgjorda motorfästen överför inte bara vibrationer till karossen, utan hjälper också till att förbättra fordonets hantering och styrning. En konsol är placerad på den främre skenan för att hålla den övre änden av motorblocket på höger sida av fordonet och transmissionen på kraftenhetens rotationsaxel till vänster.
Vid dessa två punkter svänger den nedre delen av motorblocket huvudsakligen fram och tillbaka, så den nedre punkten hålls borta från hjälpramen av momentstången.Detta hindrade motorn från att svänga som en pendel.Dessutom lades en torsionsstång till nära den högra övre fästet för att hålla den vid fyra punkter för att reglera förändringar av motorpositionen på grund av acceleration/retardation och vänster/höger lutning.Dess kostnad är högre än trepunktssystemet, men det är bättre att minska motorflimmer och tomgångsvibrationer. Den nedre halvan har inbyggt stötsäkert gummi istället för metall.Detta läge är där motorns vikt kommer in direkt ovanför, inte bara fixerad på sidobalken, utan också utdragen ur monteringssätet och fixerad till den fasta delen av kroppens inre.
Materialen och konstruktionen varierar från bil till bil, men subarun har tre motorfästen, jämfört med bara två.En på framsidan av motorn, en till vänster och en på höger sida av växellådan.De vänstra och högra monteringssätena är vätsketätade.Subaru är välbalanserad, men vid en kollision kan motorn lätt växla och ramla av.Fästet är uppdelat i två typer av en torsionsfäste är också en slags motorfotslim, motorfotslim är huvudsakligen fast stötdämpning, främst sagt torsionsfäste!
Vridmomentfäste är ett slags motorfäste, som vanligtvis är anslutet till motorn på framaxeln på bilkarossen.
Skillnaden med vanligt motorfotslim ligger i att en gummipir är installerad direkt på botten av motorn, medan torsionsfästet är installerat på sidan av motorn i form av en järnstång.Det kommer också att finnas ett torsionsfästelim på torsionsfästet, spelar rollen som stötdämpning. Den v-formade motorn har kortare kroppslängd och höjd än in-line-layouten, medan den nedre monteringspositionen tillåter konstruktören att designa en kropp med en lägre vindmotståndskoefficient.Det hjälper också till att kompensera en del av vibrationerna på grund av cylinderorienteringen, vilket gör att motorn går mjukare.Till exempel, en del av strävan efter bekväm och smidig körupplevelse av mellan-och seniormodeller, eller hålla sig till användningen av stor cylindervolym V layout motor, snarare än användningen av mer avancerad teknik "liten slagvolym in-line layout motor + kompressor " kraftkombination.
Posttid: 2022-09-09