HYUNDAI ENGINE MOUNTING 21930-1M350

Engine mounts Aranjeunna biasana dijieun tina logam jeung karét.Logam dipaké pikeun bisa nahan gaya jeung torsi dihasilkeun ku mesin, sarta karét dipaké pikeun nyerep tur dampen geter.

kabéh karét alam ti Thailand.Kabéh formulasi rubbers dijieun pikeun spésifikasi karasa husus sarta ukuran pikeun minuhan sarat aplikasi tina wahana pikeun nyadiakeun kakuatan tensile alus, kakuatan cimata, résistansi abrasion sarta lalawanan sepuh pikeun mastikeun hirup layanan maksimum sarta kinerja.

ningkatna hidrolik dihasilkeun ku dunya canggih ngeusian equipment.In tambahan pikeun mastikeun desain sarua aslina, kualitas urang comparable kana bagian asli.

strut Gunung karét téh ti Thailand, contect sabudeureun 60% rubber.The alam bearing ngagunakeun bearing luhur china urang.Pastikeun mobil ngabogaan smoothness steering sampurna jeung speed respon gancang.

lem suku mesin utamana tetep nyerep shock, utamana ceuk bracket torsion!Bracket torsi mangrupikeun jinis pengikat mesin, anu umumna dihubungkeun sareng mesin dina as hareup awak mobil.

Bracket dibagi jadi dua rupa: hiji bracket torsion jeung lianna nyaéta lem suku mesin.Fungsi lem suku mesin utamana pikeun ngalereskeun nyerep shock.
Bracket torsi mangrupikeun jinis pengikat mesin, anu umumna dihubungkeun sareng mesin dina as hareup awak mobil.
Beda sareng lem suku mesin biasa, nyaéta darmaga karét dipasang langsung dina handapeun mesin, sedengkeun bracket torsi dipasang di sisi mesin dina bentuk bar beusi.Aya ogé bakal lem torsion bracket dina bracket torsion, maénkeun peran nyerep shock.