ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ HYUNDAI 21810-1C550

Опоры двигателя. Обычно изготавливаются из металла и резины.Металл используется для того, чтобы выдерживать силу и крутящий момент, создаваемые двигателем, а резина используется для поглощения и гашения вибраций.

весь натуральный каучук из Таиланда.Все составы каучуков изготавливаются в соответствии с определенными характеристиками твердости и размерами, чтобы соответствовать требованиям к применению транспортного средства, чтобы обеспечить хорошую прочность на растяжение, прочность на разрыв, стойкость к истиранию и сопротивление старению, чтобы обеспечить максимальный срок службы и производительность.

гидравлическое крепление производится с помощью передового мирового оборудования для наполнения маслом. В дополнение к тому, что конструкция аналогична оригинальной, наше качество сравнимо с оригинальными деталями.

Резина крепления стойки из Таиланда, содержит около 60% натурального каучука. В подшипнике используется верхний подшипник Китая.Убедитесь, что автомобиль обладает идеальной плавностью руля и высокой скоростью отклика.

Клей для ног двигателя в основном фиксирует амортизацию, в основном торсионный кронштейн!Кронштейн крутящего момента - это своего рода крепеж двигателя, который обычно соединяется с двигателем на передней оси кузова автомобиля.

Кронштейн делится на два вида: один - торсионный кронштейн, а другой - клей для ног двигателя.Функция клея для ног двигателя в основном заключается в фиксации амортизации.
Кронштейн крутящего момента - это своего рода крепеж двигателя, который обычно соединяется с двигателем на передней оси кузова автомобиля.
Он отличается от обычного клея для ног двигателя тем, что резиновая опора крепится непосредственно на днище двигателя, а торсионный кронштейн крепится сбоку двигателя в виде железного стержня.На торсионном кронштейне также будет клей для торсионной скобы, играющий роль амортизации.