MOCOWANIE SILNIKA HYUNDAI 21830-3J600

Poduszki silnika Zazwyczaj są wykonane z metalu i gumy.Metal jest używany, aby wytrzymać siłę i moment obrotowy generowany przez silnik, a guma służy do pochłaniania i tłumienia wibracji.

cała naturalna guma pochodzi z Tajlandii.Wszystkie formuły gumy są produkowane zgodnie z określonymi specyfikacjami twardości i rozmiarami, aby spełnić wymagania pojazdu w celu zapewnienia dobrej wytrzymałości na rozciąganie, rozdarcie, ścieranie i starzenie, aby zapewnić maksymalną żywotność i wydajność.

Montaż hydrauliczny jest produkowany przez zaawansowany na świecie sprzęt do napełniania olejem. Oprócz zapewnienia konstrukcji takiej samej jak oryginał, nasza jakość jest porównywalna z oryginalnymi częściami.

Guma do montażu amortyzatora pochodzi z Tajlandii, zawiera około 60% naturalnej gumy. Łożysko wykorzystuje górne łożysko w Chinach.Upewnij się, że samochód ma idealną płynność kierowania i szybką reakcję.

Klej do stóp silnika to głównie stała amortyzacja, głównie wspomniany wspornik skrętny!Wspornik momentu obrotowego to rodzaj łącznika silnika, który jest ogólnie połączony z silnikiem na przedniej osi karoserii samochodowej

Wspornik jest podzielony na dwa rodzaje: jeden to wspornik skrętny, a drugi to klej do stóp silnika.Funkcja kleju do stóp silnika polega głównie na naprawieniu amortyzacji.
Wspornik momentu obrotowego to rodzaj łącznika silnika, który jest ogólnie połączony z silnikiem na przedniej osi karoserii samochodowej.
Różni się od zwykłego kleju do stóp silnikowych tym, że gumowy filar jest montowany bezpośrednio na spodzie silnika, podczas gdy wspornik skrętny jest montowany z boku silnika w kształcie żelaznego pręta.Na wsporniku skrętnym będzie również klej do wsporników skrętnych, pełniący rolę amortyzacji.