HYUNDAI ENGING ਮਾਊਂਟਿੰਗ 21910-2B100
ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਧਾਤੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਬਲ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਹਨ।ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਤਣਾਅ, ਅੱਥਰੂ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਰਬੜ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਖਾਸ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਉੱਨਤ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸਲੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਸਲੀ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ।
ਸਟਰਟ ਮਾਊਂਟ ਰਬੜ ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਹੈ, ਲਗਭਗ 60% ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੀਨ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬੀ ਗਤੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਪੈਰ ਗੂੰਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ torsion ਬਰੈਕਟ!ਟੋਰਕ ਬਰੈਕਟ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਫਾਸਟਨਰ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੰਜਨ ਫੁੱਟ ਗਲੂ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਪੈਰ ਗੂੰਦ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਟੋਰਕ ਬਰੈਕਟ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਫਾਸਟਨਰ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਇੰਜਣ ਫੁੱਟ ਗਲੂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦਾ ਪਿਅਰ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟੌਰਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਗੂੰਦ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਓ.
