Motoren er festet til karosseriet ved hjelp av en brakettforbindelse.Funksjonen til motorbrakett kan grovt deles inn i tre deler: "støtte", "vibrasjonsisolering" og "vibrasjonskontroll".Vellagde motorfester overfører ikke bare vibrasjoner til kroppen, men bidrar også til å forbedre kjøretøyets håndtering og styring. En brakett er plassert på den fremre skinnen for å holde den øvre enden av motorblokken på høyre side av kjøretøyet og girkassen på rotasjonsaksen til kraftenheten til venstre.
På disse to punktene svinger den nedre delen av motorblokken hovedsakelig frem og tilbake, slik at det nedre punktet holdes borte fra underrammen av momentstangen.Dette hindret motoren i å svinge som en pendel.I tillegg ble det lagt til en torsjonsstang nær den øvre høyre braketten for å holde den på fire punkter for å regulere motorposisjonsendringer på grunn av akselerasjon/retardasjon og venstre/høyre tilt.Kostnaden er høyere enn trepunktssystemet, men det er bedre å redusere motorjitter og tomgangsvibrasjoner. Den nedre halvdelen har innebygd støtsikker gummi i stedet for metall.Denne posisjonen er der vekten av motoren kommer rett over, ikke bare festet til sidebjelken, men også trukket ut av monteringssetet og festet til den solide delen av karosseriet.
Materialene og konstruksjonen varierer fra bil til bil, men subaruen har tre motorfestepunkter, mot bare to.En foran på motoren, en til venstre og en på høyre side av girkassen.Venstre og høyre monteringsseter er væskeforseglet.Subaruen er godt balansert, men ved en kollisjon kan motoren lett skifte og falle av.Brakett er delt inn i to typer torsjonsbrakett er også en slags motorfotlim, motorfotlim er hovedsakelig fast støtdemping, hovedsakelig sa torsjonsbrakett!
Dreiemomentbrakett er en slags motorfeste, som vanligvis er koblet til motoren på forakselen til bilkroppen.
Forskjellen med vanlig motorfotlim ligger i at det er installert en gummibrygge direkte på bunnen av motoren, mens torsjonsbraketten er montert på siden av motoren i form av en jernstang.Det vil også være et torsjonsbrakettlim på torsjonsbraketten, spille rollen som støtdemping Den v-formede motoren har kortere kroppslengde og høyde enn in-line layout, mens den nedre monteringsposisjonen lar designeren designe en kropp med en lavere koeffisient for vindmotstand.Det hjelper også med å kompensere noe av vibrasjonen på grunn av sylinderorienteringen, noe som gjør at motoren går jevnere.For eksempel, noen av jakten på komfortabel og jevn kjøreopplevelse av mellom-og seniormodeller, eller holder seg til bruken av V-layoutmotor med stor slagvolum, snarere enn bruk av mer avansert teknologi "liten forskyvning in-line layout-motor + supercharger " kraftkombinasjon.
Innleggstid: Apr-09-2022