De motor is door middel van een beugelverbinding aan het carrosserieframe bevestigd.De functie van motorsteun kan grofweg in drie delen worden verdeeld: "ondersteuning", "trillingsisolatie" en "trillingsbeheersing".Goed gemaakte motorsteunen brengen niet alleen geen trillingen over op het lichaam, maar helpen ook om het rijgedrag en de besturing van het voertuig te verbeteren. Op de voorste rail is een beugel geplaatst om het bovenste uiteinde van het motorblok aan de rechterkant van het voertuig te houden en de overbrenging op de rotatie-as van de aandrijfeenheid aan de linkerkant.
Op deze twee punten zwaait het onderste deel van het motorblok voornamelijk heen en weer, zodat het onderste punt door de koppelbalk van het subframe wordt weggehouden.Hierdoor kon de motor niet als een slinger slingeren.Bovendien werd een torsiestaaf toegevoegd nabij de rechter bovenste beugel om deze op vier punten vast te houden om de motorpositieveranderingen als gevolg van acceleratie/vertraging en links/rechts kantelen te regelen.De kosten zijn hoger dan die van het driepuntssysteem, maar het is beter om motortrillingen en trillingen bij stationair toerental te verminderen. De onderste helft is voorzien van ingebouwd schokbestendig rubber in plaats van metaal.In deze positie komt het gewicht van de motor direct boven binnen, niet alleen bevestigd aan de zijbalk, maar ook uit de montagestoel getrokken en vastgemaakt aan het vaste deel van het interieur van de carrosserie.
De materialen en constructie verschillen van auto tot auto, maar de subaru heeft drie motorbevestigingspunten, in plaats van slechts twee.Een aan de voorkant van de motor, een aan de linkerkant en een aan de rechterkant van de versnellingsbak.De linker en rechter montagezittingen zijn vloeistofdicht.De Subaru is goed uitgebalanceerd, maar bij een aanrijding kan de motor gemakkelijk verschuiven en eraf vallen.Beugel is verdeeld in twee soorten een torsiebeugel is ook een soort motorvoetlijm, motorvoetlijm is voornamelijk vaste schokabsorptie, voornamelijk torsiebeugel!
Koppelbeugel is een soort motorbevestiging, die over het algemeen is verbonden met de motor op de vooras van de carrosserie.
Het verschil met gewone motorvoetlijm is dat een rubberen pier direct op de bodem van de motor wordt geïnstalleerd, terwijl de torsiebeugel aan de zijkant van de motor wordt geïnstalleerd in de vorm van een ijzeren staaf.Er zal ook een torsiebeugellijm op de torsiebeugel zijn, speel de rol van schokabsorptie. De v-vormige motor heeft een kortere lichaamslengte en hoogte dan de in-line lay-out, terwijl de lagere montagepositie de ontwerper in staat stelt een lichaam te ontwerpen met een lagere windweerstandscoëfficiënt.Het helpt ook een deel van de trillingen te compenseren als gevolg van de cilinderoriëntatie, waardoor de motor soepeler loopt.Bijvoorbeeld, een deel van het nastreven van een comfortabele en soepele rijervaring van de midden- en seniormodellen, of zich houden aan het gebruik van een V-lay-outmotor met grote cilinderinhoud, in plaats van het gebruik van meer geavanceerde technologie "in-line lay-outmotor met kleine cilinderinhoud + supercharger " machtscombinatie.
Posttijd: apr-09-2022