इन्जिन कोष्ठक जडान को माध्यम बाट बडी फ्रेम मा फिक्स गरिएको छ।इन्जिन कोष्ठक को कार्य लगभग तीन भाग मा विभाजित गर्न सकिन्छ: "समर्थन", "कम्पन अलगाव" र "कम्पन नियन्त्रण"।राम्रोसँग निर्मित इन्जिन माउन्टहरूले शरीरमा कम्पन मात्र प्रसारण गर्दैन, तर गाडीको ह्यान्डलिङ र स्टेयरिङमा पनि सुधार गर्न मद्दत गर्दछ। गाडीको दाहिने छेउमा इन्जिन ब्लकको माथिल्लो छेउमा राख्नको लागि अगाडिको रेलमा कोष्ठक राखिएको छ। बाँयामा पावर एकाइको रोटेशन अक्षमा प्रसारण।
यी दुई बिन्दुहरूमा, इन्जिन ब्लकको तल्लो भाग मुख्य रूपमा अगाडि र पछाडि घुम्छ, त्यसैले तल्लो बिन्दुलाई टर्क बारद्वारा सबफ्रेमबाट टाढा राखिएको छ।यसले इन्जिनलाई पेन्डुलम जस्तै घुम्नबाट रोक्यो।थप रूपमा, एक्सेलेरेशन/डिलेरेसन र बायाँ/दायाँ झुकावका कारण इन्जिन स्थिति परिवर्तनहरू नियमन गर्न यसलाई चार बिन्दुहरूमा समात्नको लागि दायाँ माथिल्लो कोष्ठकको छेउमा टोर्सन बार थपियो।यसको लागत तीन-बिन्दु प्रणाली भन्दा बढी छ, तर इन्जिन जिटर र निष्क्रिय कम्पन कम गर्न राम्रो छ। तल्लो आधा विशेषताहरु धातु को सट्टा निर्मित सदमे प्रुफ रबर।यो स्थिति हो जहाँ इन्जिनको तौल सिधै माथि प्रवेश गर्दछ, साइड बीममा मात्र नभई, माउन्टिङ सीटबाट बाहिर निकालेर शरीरको भित्री भागमा फिक्स गरिन्छ।
सामग्री र निर्माण कारबाट कारमा भिन्न हुन्छ, तर सुबारुमा दुईवटाको तुलनामा तीनवटा इन्जिन माउन्टिङ पोइन्टहरू छन्।एउटा इन्जिनको अगाडि, एउटा बायाँ र अर्को गियरबक्सको दायाँ तिर।बायाँ र दायाँ माउन्टिङ सीटहरू तरल बन्द छन्।सुबारु राम्रोसँग सन्तुलित छ, तर टक्करको घटनामा, इन्जिन सजिलै सिफ्ट गर्न र खस्न सक्छ।कोष्ठक एक torsion कोष्ठक को दुई प्रकार मा विभाजित गरिएको छ पनि इन्जिन खुट्टा गोंद को एक प्रकार हो, इन्जिन खुट्टा गोंद मुख्यतया निश्चित झटका अवशोषण छ, मुख्यतया torsion कोष्ठक भने!
टर्क कोष्ठक एक प्रकारको इन्जिन फास्टनर हो, जुन सामान्यतया अटोमोबाइल बडीको अगाडिको एक्सलमा इन्जिनसँग जोडिएको हुन्छ।
साधारण इन्जिन फुट ग्लुसँगको भिन्नता भनेको इन्जिनको तल्लो भागमा रबर पियर सिधै स्थापना गरिएको छ, जबकि टर्सन कोष्ठक इन्जिनको छेउमा फलामको पट्टीको आकारमा स्थापना गरिएको छ।त्यहाँ टर्सन कोष्ठकमा टोर्सन कोष्ठक ग्लु पनि हुनेछ, झटका अवशोषणको भूमिका खेल्छ। v आकारको इन्जिनको इन-लाइन लेआउट भन्दा कम शरीरको लम्बाइ र उचाइ हुन्छ, जबकि तल्लो माउन्ट स्थितिले डिजाइनरलाई बडी डिजाइन गर्न अनुमति दिन्छ। हावा प्रतिरोध को कम गुणांक।यसले सिलिन्डर अभिमुखीकरणको कारणले केही कम्पन अफसेट गर्न पनि मद्दत गर्दछ, जसले इन्जिनलाई सहज बनाउँछ।उदाहरणका लागि, मध्य र वरिष्ठ मोडेलहरूको सहज र सहज ड्राइभिङ अनुभवको खोजी, वा थप उन्नत प्रविधिको प्रयोगको सट्टा ठूलो विस्थापन V लेआउट इन्जिनको प्रयोगलाई पालना गर्नुहोस् "सानो विस्थापन इन-लाइन लेआउट इन्जिन + सुपरचार्जर। "शक्ति संयोजन।
पोस्ट समय: अप्रिल-०९-२०२२