ब्रॅकेट कनेक्शनद्वारे इंजिन बॉडी फ्रेमवर निश्चित केले जाते.इंजिन ब्रॅकेटचे कार्य ढोबळमानाने तीन भागांमध्ये विभागले जाऊ शकते: "सपोर्ट", "कंपन अलगाव" आणि "कंपन नियंत्रण".चांगल्या प्रकारे बनवलेले इंजिन माउंट केवळ शरीरात कंपन प्रसारित करत नाही तर वाहनाची हाताळणी आणि स्टीयरिंग सुधारण्यास देखील मदत करते. इंजिन ब्लॉकचे वरचे टोक वाहनाच्या उजव्या बाजूला ठेवण्यासाठी समोरच्या रेल्वेवर एक कंस ठेवला जातो आणि डावीकडील पॉवर युनिटच्या रोटेशन अक्षावरील ट्रान्समिशन.
या दोन बिंदूंवर, इंजिन ब्लॉकचा खालचा भाग प्रामुख्याने पुढे आणि मागे फिरतो, त्यामुळे खालचा बिंदू टॉर्क बारद्वारे सबफ्रेमपासून दूर ठेवला जातो.यामुळे इंजिनला पेंडुलमप्रमाणे स्विंग करण्यापासून प्रतिबंधित केले.याशिवाय, प्रवेग/मंदी आणि डावीकडे/उजवीकडे झुकल्यामुळे इंजिनच्या स्थितीतील बदलांचे नियमन करण्यासाठी त्याला चार बिंदूंवर ठेवण्यासाठी उजव्या वरच्या कंसाच्या जवळ टॉर्शन बार जोडला गेला.तिची किंमत थ्री-पॉइंट सिस्टीमपेक्षा जास्त आहे, परंतु इंजिनचा त्रास आणि निष्क्रिय कंपन कमी करणे चांगले आहे. खालच्या अर्ध्या भागामध्ये धातूऐवजी अंगभूत शॉक-प्रूफ रबरची वैशिष्ट्ये आहेत.ही स्थिती अशी आहे जिथे इंजिनचे वजन थेट वरच्या बाजूला प्रवेश करते, केवळ बाजूच्या बीमवरच नाही तर माउंटिंग सीटमधून बाहेर काढले जाते आणि शरीराच्या आतील भागाच्या घन भागावर देखील निश्चित केले जाते.
साहित्य आणि बांधकाम कारनुसार भिन्न असते, परंतु सुबारूमध्ये फक्त दोनच्या तुलनेत तीन इंजिन माउंटिंग पॉइंट आहेत.एक इंजिनच्या पुढच्या बाजूला, एक डावीकडे आणि एक गिअरबॉक्सच्या उजव्या बाजूला.डाव्या आणि उजव्या माउंटिंग सीट्स द्रव सीलबंद आहेत.सुबारू चांगली संतुलित आहे, परंतु टक्कर झाल्यास, इंजिन सहजपणे बदलू शकते आणि खाली पडू शकते.ब्रॅकेट टॉर्शन ब्रॅकेटच्या दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे हे देखील इंजिन फूट ग्लूचा एक प्रकार आहे, इंजिन फूट ग्लू प्रामुख्याने निश्चित शॉक शोषण आहे, प्रामुख्याने टॉर्शन ब्रॅकेट म्हणतात!
टॉर्क ब्रॅकेट हा एक प्रकारचा इंजिन फास्टनर आहे, जो सामान्यत: ऑटोमोबाईल बॉडीच्या पुढच्या एक्सलवरील इंजिनशी जोडलेला असतो.
सामान्य इंजिन फूट ग्लूमधील फरक म्हणजे इंजिनच्या तळाशी रबर पियर थेट स्थापित केला जातो, तर टॉर्शन ब्रॅकेट इंजिनच्या बाजूला लोखंडी पट्टीच्या आकारात स्थापित केला जातो.टॉर्शन ब्रॅकेटवर टॉर्शन ब्रॅकेट ग्लू देखील असेल, शॉक शोषण्याची भूमिका बजावेल व्ही-आकाराच्या इंजिनमध्ये इन-लाइन लेआउटपेक्षा लहान शरीराची लांबी आणि उंची असते, तर कमी माउंटिंग स्थिती डिझायनरला बॉडी डिझाइन करण्यास अनुमती देते वारा प्रतिकार कमी गुणांक.हे सिलेंडर ओरिएंटेशनमुळे काही कंपन ऑफसेट करण्यात देखील मदत करते, ज्यामुळे इंजिन सुरळीत चालते.उदाहरणार्थ, मध्यम आणि वरिष्ठ मॉडेल्सच्या आरामदायी आणि गुळगुळीत ड्रायव्हिंग अनुभवाचा काही पाठपुरावा, किंवा अधिक प्रगत तंत्रज्ञानाचा वापर करण्याऐवजी मोठ्या विस्थापन व्ही लेआउट इंजिनच्या वापराचे पालन करा "छोटे विस्थापन इन-लाइन लेआउट इंजिन + सुपरचार्जर "शक्ती संयोजन.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-०९-२०२२