Хөдөлгүүр нь хаалт холболтын тусламжтайгаар биеийн раманд бэхлэгддэг.Хөдөлгүүрийн бэхэлгээний функцийг "дэмжих", "чичиргээ тусгаарлах", "чичиргээний хяналт" гэсэн гурван хэсэгт хувааж болно.Сайн хийгдсэн хөдөлгүүрийн бэхэлгээ нь чичиргээг их бие рүү дамжуулахаас гадна тээврийн хэрэгслийн жолоодлого, жолоодлогыг сайжруулахад тусалдаг. Хөдөлгүүрийн блокны дээд үзүүрийг машины баруун талд байлгахын тулд урд талын төмөр зам дээр хаалт байрлуулсан бөгөөд зүүн талд байгаа эрчим хүчний нэгжийн эргэлтийн тэнхлэг дээрх дамжуулалт.
Эдгээр хоёр цэг дээр хөдөлгүүрийн блокийн доод хэсэг нь голчлон нааш цааш эргэлддэг тул доод цэгийг эргүүлэх моментоор дэд рамаас хол байлгадаг.Энэ нь хөдөлгүүрийг дүүжин шиг савлахыг хязгаарласан.Нэмж дурдахад, хурдатгал/сааталт, зүүн/баруун хазайлт зэргээс шалтгаалан хөдөлгүүрийн байрлалын өөрчлөлтийг зохицуулахын тулд баруун дээд хаалтанд дөрвөн цэгт барих мушгиа холбосон.Үүний өртөг нь гурван цэгийн системээс өндөр боловч хөдөлгүүрийн чичиргээ болон сул зогсолтын чичиргээг багасгах нь илүү дээр юм. Доод тал нь металлын оронд цочролд тэсвэртэй резинтэй байдаг.Энэ байрлал нь хөдөлгүүрийн жинг шууд дээрээс нь оруулдаг бөгөөд зөвхөн хажуугийн цацрагт бэхлэгдэхээс гадна угсралтын суудлаас сугалж, биеийн дотоод хэсгийн хатуу хэсэгт бэхлэгддэг.
Материал, хийц нь машин болгонд өөр өөр байдаг ч субару нь ердөө хоёртой харьцуулахад гурван хөдөлгүүр суурилуулах цэгтэй.Нэг нь хөдөлгүүрийн урд, нэг нь зүүн, нөгөө нь хурдны хайрцгийн баруун талд.Зүүн ба баруун угсралтын суудал нь шингэн битүүмжилсэн байна.Subaru нь тэнцвэртэй, гэхдээ мөргөлдсөн тохиолдолд хөдөлгүүр нь амархан шилжиж, унадаг.Хаалт нь хоёр төрөлд хуваагддаг мушгирах хаалт нь мөн нэг төрлийн хөдөлгүүрийн хөлний цавуу, хөдөлгүүрийн хөлний цавуу нь голчлон тогтсон цочрол шингээх, голчлон мушгих хаалт гэж хэлсэн!
Моментийн бэхэлгээ нь ерөнхийдөө машины биеийн урд тэнхлэг дээрх хөдөлгүүртэй холбогдсон хөдөлгүүрийн бэхэлгээний нэг төрөл юм.
Хөдөлгүүрийн энгийн цавууны ялгаа нь резинэн тулгуурыг хөдөлгүүрийн ёроолд шууд суурилуулсан, харин мушгих хаалт нь хөдөлгүүрийн хажуу талд төмөр баар хэлбэртэй байдагт оршино.Мөн мушгих хаалт дээр мушгих бэхэлгээний цавуу байх бөгөөд цохилт шингээх үүргийг гүйцэтгэдэг V хэлбэрийн хөдөлгүүр нь шугаман загвараас богино биеийн урт, өндөртэй байдаг бол доод бэхэлгээний байрлал нь загвар зохион бүтээгчдэд их биеийг загварчлах боломжийг олгодог. салхины эсэргүүцлийн бага коэффициент.Энэ нь цилиндрийн чиглэлийн улмаас үүссэн чичиргээний зарим хэсгийг арилгахад тусалдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг жигд ажиллуулдаг.Жишээлбэл, дунд болон ахлах загваруудын тав тухтай, гөлгөр жолоодлогын туршлагыг эрэлхийлэх, эсвэл илүү дэвшилтэт технологийг ашиглахаас илүү том багтаамжтай V загвартай хөдөлгүүрийг ашиглахыг баримталдаг "бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөдөлгүүр + супер цэнэглэгч" "Эрчим хүчний хослол.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 4-р сарын 09-ний өдөр