Моторот е фиксиран на рамката на каросеријата со помош на приклучок за држач.Функцијата на држачот на моторот може грубо да се подели на три дела: „поддршка“, „изолација на вибрации“ и „контрола на вибрации“.Добро направените држачи за моторот не само што не пренесуваат вибрации на телото, туку помагаат и за подобрување на управувањето и управувањето на возилото. На предната шина се поставува држач за да го задржи горниот крај на моторниот блок на десната страна на возилото и преносот на оската на ротација на енергетската единица лево.
На овие две точки, долниот дел од блокот на моторот главно се лула напред-назад, така што долната точка се држи подалеку од подрамката со вртежниот бар.Ова го ограничило моторот да се лула како нишало.Дополнително, беше додадена торзиона шипка во близина на десниот горен држач за да ја држи на четири точки за да ги регулира промените на положбата на моторот поради забрзување/забавување и навалување лево/десно.Неговата цена е повисока од системот со три точки, но подобро е да се намали треперењето на моторот и вибрациите во мирување. Долната половина има вградена гума отпорна на удари наместо метал.Оваа позиција е местото каде што тежината на моторот влегува директно над, не само фиксирана на страничното светло, туку и извлечена од монтажното седиште и фиксирана на цврстиот дел од внатрешноста на телото.
Материјалите и конструкцијата варираат од автомобил до автомобил, но субару има три точки за монтирање на моторот, во споредба со само две.Еден на предниот дел на моторот, еден на левата и еден на десната страна на менувачот.Левата и десната монтажна седишта се течно запечатени.Субару е добро избалансиран, но во случај на судир, моторот лесно може да се префрли и да падне.Заградата е поделена на два вида на торзија држач е исто така еден вид на мотор нога лепак, моторот нога лепак е главно фиксна апсорпција на шок, главно рече торзија држач!
Држачот за вртежен момент е еден вид прицврстувач на моторот, кој генерално е поврзан со моторот на предната оска на каросеријата на автомобилот.
Разликата со обичниот лепак за стапала на моторот лежи во тоа што директно на дното на моторот е поставен гумен столб, додека торзиониот држач е поставен на страната на моторот во форма на железна шипка.Ќе има и лепило за торзиона заграда на торзиониот носач, игра улога на апсорпција на удари. помал коефициент на отпорност на ветер.Исто така, помага да се надоместат дел од вибрациите поради ориентацијата на цилиндарот, што го прави моторот да работи помазно.На пример, некои од извршувањето на удобно и непречено искуство во возењето на средните и постарите модели, или да се придржуваат до употребата на мотор со V распоред со голема зафатнина, наместо употреба на понапредна технологија "мотор со распоред со мала зафатнина + компресор „Комбинација на моќ.
Време на објавување: април-09-2022 година