Dzinējs ir piestiprināts pie virsbūves rāmja ar kronšteina savienojumu.Motora kronšteina funkciju var aptuveni iedalīt trīs daļās: "atbalsts", "vibrācijas izolācija" un "vibrācijas kontrole".Labi izgatavoti dzinēja stiprinājumi ne tikai nepārraida vibrācijas uz virsbūvi, bet arī palīdz uzlabot transportlīdzekļa vadāmību un vadāmību. Uz priekšējās sliedes ir novietots kronšteins, lai dzinēja bloka augšējais gals būtu transportlīdzekļa labajā pusē un transmisija uz barošanas bloka rotācijas ass kreisajā pusē.
Šajos divos punktos dzinēja bloka apakšējā daļa galvenokārt šūpojas uz priekšu un atpakaļ, tāpēc apakšējo punktu no apakšrāmja notur griezes momenta stienis.Tas ierobežoja dzinēja šūpošanos kā svārstu.Turklāt pie labās augšējās kronšteina tika pievienots vērpes stienis, lai noturētu to četros punktos, lai regulētu dzinēja pozīcijas izmaiņas paātrinājuma/palēninājuma un kreisā/labā slīpuma dēļ.Tās izmaksas ir augstākas nekā trīspunktu sistēmai, taču labāk ir samazināt dzinēja trīci un tukšgaitas vibrācijas. Apakšējā pusē metāla vietā ir iebūvēta triecienizturīga gumija.Šī pozīcija ir vieta, kur dzinēja svars nonāk tieši augšā, ne tikai piestiprināts pie sānu sijas, bet arī izvilkts no stiprinājuma sēdekļa un piestiprināts pie korpusa iekšējās daļas.
Materiāli un konstrukcija dažādās automašīnās atšķiras, taču subaru ir trīs dzinēja stiprinājuma punkti, salīdzinot ar tikai diviem.Viens dzinēja priekšpusē, viens kreisajā un otrs labajā ātrumkārbas pusē.Kreisais un labais stiprinājuma sēdekļi ir ar šķidrumu noslēgti.Subaru ir labi sabalansēts, taču sadursmes gadījumā dzinējs var viegli pārslēgties un nokrist.Kronšteins ir sadalīts divos veidos: vērpes kronšteins ir arī sava veida dzinēja pēdas līme, dzinēja pēdas līme galvenokārt ir fiksēta trieciena absorbcija, galvenokārt vērpes kronšteins!
Griezes momenta kronšteins ir sava veida dzinēja stiprinājums, kas parasti ir savienots ar dzinēju uz automašīnas virsbūves priekšējās ass.
Atšķirība no parastās dzinēja pēdas līmes slēpjas tajā, ka gumijas balsts ir uzstādīts tieši motora apakšā, bet vērpes kronšteins ir uzstādīts dzinēja sānos dzelzs stieņa formā.Uz vērpes kronšteina būs arī vērpes kronšteina līme, kas pildīs triecienu absorbcijas lomu. V formas dzinējam ir īsāks korpusa garums un augstums nekā līnijas izkārtojumam, savukārt zemākā montāžas pozīcija ļauj dizainerim izstrādāt virsbūvi ar mazāks vēja pretestības koeficients.Tas arī palīdz kompensēt daļu no vibrācijas, ko rada cilindra orientācija, kas padara dzinēju vienmērīgāku.Piemēram, daži no tiekšanās pēc ērtas un vienmērīgas braukšanas pieredzes vidēja un vecāka gadagājuma modeļiem vai ievērot liela darba tilpuma V izkārtojuma dzinēja izmantošanu, nevis progresīvāku tehnoloģiju izmantošanu "maza tilpuma līnijas izkārtojuma dzinējs + kompresors " jaudas kombinācija.
Publicēšanas laiks: 09.09.2022