Variklis prie kėbulo rėmo tvirtinamas kronšteino jungtimi.Variklio kronšteino funkciją galima grubiai suskirstyti į tris dalis: „atrama“, „vibracijos izoliacija“ ir „vibracijos valdymas“.Gerai pagaminti variklio laikikliai ne tik neperduoda vibracijos į kėbulą, bet ir padeda pagerinti transporto priemonės valdymą bei vairavimą. Ant priekinio bėgio uždedamas laikiklis, kad variklio bloko viršutinis galas išliktų dešinėje transporto priemonės pusėje ir transmisija ant jėgos bloko sukimosi ašies kairėje.
Šiuose dviejuose taškuose apatinė variklio bloko dalis daugiausia svyruoja pirmyn ir atgal, todėl apatinį tašką nuo rėmo laiko sukimo momento juosta.Tai neleido varikliui siūbuoti kaip švytuoklei.Be to, šalia dešiniojo viršutinio kronšteino buvo pridėtas sukimo strypas, kuris laikytų jį keturiuose taškuose, kad būtų galima reguliuoti variklio padėties pokyčius dėl pagreičio / lėtėjimo ir pasvirimo į kairę / dešinę.Jo kaina yra didesnė nei trijų taškų sistemos, tačiau geriau sumažinti variklio virpėjimą ir tuščiosios eigos vibraciją. Apatinėje pusėje vietoj metalo įtaisyta smūgiams atspari guma.Šioje padėtyje variklio svoris patenka tiesiai į viršų, ne tik pritvirtintas prie šoninės sijos, bet ir ištrauktas iš tvirtinimo sėdynės ir pritvirtintas prie tvirtos kėbulo vidaus dalies.
Medžiagos ir konstrukcija kiekvienam automobiliui skiriasi, tačiau subaru turi tris variklio tvirtinimo taškus, palyginti su tik dviem.Vienas variklio priekyje, kitas kairėje ir dešinėje pavarų dėžės pusėje.Kairė ir dešinė tvirtinimo sėdynės yra sandarios skysčiu.Subaru yra gerai subalansuotas, tačiau susidūrimo atveju variklis gali lengvai persijungti ir nukristi.Kronšteinas yra padalintas į dvi rūšis: sukimo kronšteinas taip pat yra variklio pėdų klijai, variklio pėdų klijai daugiausia yra fiksuoti amortizatoriai, daugiausia minėti sukimo laikikliai!
Sukimo momento laikiklis yra tam tikras variklio tvirtinimo elementas, kuris paprastai yra sujungtas su varikliu priekinėje automobilio kėbulo ašyje.
Skirtumas nuo įprastų variklio pėdų klijų slypi tuo, kad guminis atramas montuojamas tiesiai variklio apačioje, o sukimo kronšteinas yra sumontuotas variklio šone geležinio strypo pavidalu.Ant sukimo kronšteino taip pat bus klijai sukimo kronšteino klijai, kurie atlieka amortizatoriaus vaidmenį. V formos variklio kėbulo ilgis ir aukštis yra trumpesni nei išdėstymo linijoje, o apatinė montavimo padėtis leidžia dizaineriui sukurti kėbulą su mažesnis vėjo pasipriešinimo koeficientas.Tai taip pat padeda kompensuoti dalį vibracijos dėl cilindro orientacijos, todėl variklis dirba sklandžiau.Pavyzdžiui, kai kurie iš vidutinio ir vyresnio amžiaus modelių patogaus ir sklandaus vairavimo patirties arba laikytis didelio darbinio tūrio V išdėstymo variklio, o ne pažangesnių technologijų naudojimo „mažo darbinio tūrio eilinio išdėstymo variklis + kompresorius "jėgos derinys.
Paskelbimo laikas: 2022-09-09