HYUNDAI ເຄື່ອງຈັກ 21830-F2100
ເຄື່ອງຈັກ mounts ພວກເຂົາເຈົ້າປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະແລະຢາງ.ໂລຫະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງດັນແລະແຮງບິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ແລະຢາງພາລາແມ່ນໃຊ້ເພື່ອດູດຊຶມແລະປຽກການສັ່ນສະເທືອນ.
ຢາງທຳມະຊາດທັງໝົດແມ່ນມາຈາກປະເທດໄທ.ຮູບແບບຢາງທັງໝົດແມ່ນຜະລິດຕາມຂະໜາດສະເພາະຂອງຄວາມແຂງ ແລະຂະໜາດທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດເພື່ອສະໜອງຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ດີ, ຄວາມທົນທານຂອງນ້ຳຕາ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແກ່ຜູ້ສູງອາຍຸ ເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
ການຕິດຕັ້ງໄຮໂດຼລິກແມ່ນຜະລິດໂດຍອຸປະກອນການຕື່ມນ້ໍາມັນທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງໂລກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການອອກແບບດຽວກັນກັບຕົ້ນສະບັບ, ຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາແມ່ນທຽບກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ແທ້ຈິງ.
ຢາງພາລາ strut mount ແມ່ນມາຈາກປະເທດໄທ, ຕິດຕໍ່ໄດ້ປະມານ 60% ຢາງທໍາມະຊາດ. bearing ໃຊ້ bearing ເທິງຂອງຈີນ.ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການຊີ້ນໍາທີ່ສົມບູນແບບແລະຄວາມໄວຕອບສະຫນອງໄວ.
ກາວຕີນເຄື່ອງຈັກແມ່ນການແກ້ໄຂການດູດຊຶມຊ໊ອກສ່ວນໃຫຍ່, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເວົ້າວ່າ torsion bracket!ວົງເລັບແຮງບິດແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຍຶດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກໃນແກນທາງຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ.
ວົງເລັບຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ຫນຶ່ງແມ່ນວົງເລັບ torsion ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນກາວຕີນເຄື່ອງຈັກ.ຫນ້າທີ່ຂອງກາວຕີນເຄື່ອງຈັກແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກ.
ວົງເລັບແຮງບິດແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຍຶດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກໃນແກນທາງຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ.
ມັນແຕກຕ່າງຈາກກາວຕີນຂອງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ທ່າເຮືອຢາງຖືກຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຍຶດ torsion ແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮູບຮ່າງຂອງແຖບເຫລໍກ.ນອກຈາກນີ້ຍັງຈະມີກາວວົງເລັບ torsion ໃນວົງເລັບ torsion, ຫຼິ້ນບົດບາດຂອງການດູດຊຶມຊ໊ອກ.
