De Motor ass mat Hëllef vun enger Klammerverbindung op de Kierperrahmen fixéiert.D'Funktioun vun der Motor Klammer kann ongeféier an dräi Deeler ënnerdeelt ginn: "Ënnerstëtzung", "Vibratioun Isolatioun" an "Vibratioun Kontroll".Well-made Moteur mounts net nëmmen net iwwerdroen Schwéngung op de Kierper, mee och hëllefen d'Gefier d'Handhabung an d'Steering verbesseren.A Klammer ass op der viischter Schinn gesat fir den ieweschten Enn vum Motorblock op der rietser Säit vum Gefier ze halen an d'Transmissioun op der Rotatiounsachs vun der Muecht Eenheet op der lénker Säit.
Op dësen zwee Punkte schwéngt den ënneschten Deel vum Motorblock haaptsächlech zréck an zréck, sou datt den ënneschten Punkt vum Subframe vun der Dréimomentbar ofgehale gëtt.Dëst huet de Motor limitéiert wéi e Pendel ze schwenken.Zousätzlech gouf eng Torsiounsbar no bei der rietser ieweschter Klammer bäigefüügt fir se op véier Punkten ze halen fir d'Motorpositiounsännerungen ze regléieren wéinst Beschleunigung / Verzögerung a lénks / riets Neigung.Seng Käschte si méi héich wéi den Dräi-Punkt-System, awer et ass besser fir Motorjitter an Idle Vibration ze reduzéieren.Dës Positioun ass wou d'Gewiicht vum Motor direkt uewen erakënnt, net nëmmen op d'Säitstrahl fixéiert, awer och aus dem Montage Sëtz erausgezunn an un de festen Deel vum Kierperbannen fixéiert.
D'Materialien an d'Konstruktioun variéiere vun Auto zu Auto, awer de Subaru huet dräi Motormontagepunkten, am Verglach mat nëmmen zwee.Een op der viischter Säit vum Motor, een op der lénkser an een op der rietser Säit vun der Gearbox.Déi lénks a riets Montéierungssëtzer si flësseg versiegelt.De Subaru ass gutt ausgeglach, awer am Fall vun enger Kollisioun kann de Motor einfach schalten a falen.Bracket ass an zwou Aarte vun engem Torsion Klammer opgedeelt ass och eng Aart vu Motor Fouss gekollt, Motor Fouss gekollt ass haaptsächlech fix Schock Absorptioun, haaptsächlech gesot Torsioun Klammer!
Dréimoment Klammer ass eng Aart vu Motorbefestigung, déi allgemeng mam Motor op der viischter Achs vum Autokierper verbonnen ass.
Den Ënnerscheed mam gewéinleche Motorfusskleim läit an datt e Gummipier direkt um Enn vum Motor installéiert ass, während d'Torsiounsfester op der Säit vum Motor a Form vun enger Eisenbar installéiert ass.Et gëtt och e Torsion Klammer Klebstoff op der Torsioun Klammer, spillt d'Roll vun der SchockabsorptionDe v-förmleche Motor huet méi kuerz Kierperlängt an Héicht wéi den In-Line Layout, während déi ënnescht Montagepositioun den Designer erlaabt e Kierper mat engem nidderegen Koeffizient vu Wandresistenz.Et hëlleft och e puer vun de Schwéngungen ze kompenséieren wéinst der Zylinderorientéierung, wat de Motor méi glat mécht.Zum Beispill, e puer vun der Verfollegung vun bequem a glat dreiwend Erfahrung vun der Mëtt an Senior Modeller, oder un de Gebrauch vun grouss Verleeen V Layout Motor halen, anstatt d'Benotzung vun méi fortgeschratt Technologie "kleng Verleeen In-Linn Layout Motor + Supercharger "Kraaft Kombinatioun.
Post Zäit: Apr-09-2022