ការដំឡើងម៉ាស៊ីន HYUNDAI 21810-1C220
ម៉ាស៊ីនម៉ោន ពួកវាជាធម្មតាធ្វើពីដែក និងកៅស៊ូ។លោហៈត្រូវបានគេប្រើដើម្បីអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីន ហើយជ័រកៅស៊ូត្រូវបានប្រើដើម្បីស្រូប និងធ្វើឱ្យរំញ័រ។
កៅស៊ូធម្មជាតិទាំងអស់គឺមកពីប្រទេសថៃ។ទម្រង់កៅស៊ូទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងតាមលក្ខណៈជាក់លាក់ និងទំហំរឹងជាក់លាក់ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការប្រើប្រាស់របស់រថយន្ត ដើម្បីផ្តល់នូវកម្លាំង tensile ល្អ កម្លាំងរហែក ធន់នឹងសំណឹក និងធន់នឹងភាពចាស់ ដើម្បីធានាបាននូវអាយុកាលសេវាកម្ម និងដំណើរការអតិបរមា។
ការម៉ោនធារាសាស្ត្រត្រូវបានផលិតដោយឧបករណ៍បំពេញប្រេងទំនើបរបស់ពិភពលោក។ បន្ថែមពីលើការធានានូវការរចនាដូចដើម គុណភាពរបស់យើងគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្នែកពិតប្រាកដ។
កៅស៊ូ strut mount មកពីប្រទេសថៃ កៅស៊ូធម្មជាតិ 60% ។ ជ័រកៅស៊ូនេះប្រើទ្រនាប់កំពូលរបស់ប្រទេសចិន។ត្រូវប្រាកដថារថយន្តមានភាពរលូននៃចង្កូតល្អឥតខ្ចោះ និងល្បឿនឆ្លើយតបរហ័ស។
កាវជើងម៉ាស៊ីនគឺជាចម្បងជួសជុលការស្រូបឆក់ដែលនិយាយជាចម្បងថាដង្កៀបរមួល!តង្កៀបកម្លាំងបង្វិលជុំ គឺជាប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន ដែលជាទូទៅត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីននៅលើអ័ក្សខាងមុខនៃតួរថយន្ត។
តង្កៀបត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ មួយជាដង្កៀបបង្វិល និងមួយទៀតគឺកាវជើងម៉ាស៊ីន។មុខងារនៃកាវបាតជើងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ ជាចម្បងដើម្បីជួសជុលការស្រូបយកឆក់។
តង្កៀបកម្លាំងបង្វិលជុំ គឺជាប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន ដែលជាទូទៅត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីននៅលើអ័ក្សខាងមុខនៃតួរថយន្ត។
វាខុសពីកាវដាក់ជើងម៉ាស៊ីនធម្មតា ដោយត្រង់ថា ផែកៅស៊ូត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលដង្កៀបរមួលត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនក្នុងទម្រង់ជារបារដែក។វាក៏នឹងមានកាវតង្កៀប torsion នៅលើតង្កៀប torsion ដើរតួនាទីនៃការស្រូបឆក់។
