ძრავა ფიქსირდება სხეულის ჩარჩოზე სამაგრის მიერთებით.ძრავის სამაგრის ფუნქცია უხეშად შეიძლება დაიყოს სამ ნაწილად: "მხარდაჭერა", "ვიბრაციის იზოლაცია" და "ვიბრაციის კონტროლი".კარგად დამზადებული ძრავის სამაგრები არა მხოლოდ არ გადასცემენ ვიბრაციას სხეულზე, არამედ ხელს უწყობენ მანქანის მართვისა და საჭის გაუმჯობესებას. წინა ლიანდაგზე მოთავსებულია სამაგრი, რათა შეინარჩუნოს ძრავის ბლოკის ზედა ბოლო მანქანის მარჯვენა მხარეს და გადაცემა ელექტროსადგურის ბრუნვის ღერძზე მარცხნივ.
ამ ორ წერტილში, ძრავის ბლოკის ქვედა ნაწილი ძირითადად მოძრაობს წინ და უკან, ამიტომ ქვედა წერტილი მოშორებით იკავებს ქვეჩარჩოს ბრუნვის ზოლით.ეს ზღუდავდა ძრავას ქანქარასავით რხევას.გარდა ამისა, ტორსიონის ზოლი დაემატა მარჯვენა ზედა სამაგრის მახლობლად, რათა დაიჭიროს იგი ოთხ წერტილზე, რათა დაარეგულიროს ძრავის პოზიციის ცვლილებები აჩქარების/შენელების და მარცხნივ/მარჯვნივ დახრის გამო.მისი ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე სამპუნქტიანი სისტემა, მაგრამ უმჯობესია შეამციროთ ძრავის ძგერა და უმოქმედო ვიბრაცია. ქვედა ნახევარში ლითონის ნაცვლად ჩაშენებული დარტყმაგამძლე რეზინაა.ეს არის ის ადგილი, სადაც ძრავის წონა შედის პირდაპირ ზემოთ, არა მხოლოდ დამაგრებული გვერდით სხივზე, არამედ გამოყვანილია სამონტაჟო სავარძლიდან და ფიქსირდება სხეულის ინტერიერის მყარ ნაწილზე.
მასალები და კონსტრუქცია განსხვავდება მანქანიდან მანქანამდე, მაგრამ სუბარუს აქვს სამი ძრავის სამონტაჟო წერტილი, მხოლოდ ორთან შედარებით.ერთი ძრავის წინა მხარეს, ერთი მარცხნივ და მეორე გადაცემათა კოლოფის მარჯვენა მხარეს.მარცხენა და მარჯვენა სამონტაჟო სავარძლები თხევადი დალუქულია.სუბარუ კარგად არის დაბალანსებული, მაგრამ შეჯახების შემთხვევაში ძრავა ადვილად გადადის და ჩამოვარდება.Bracket იყოფა ორ სახის torsion bracket არის ასევე სახის ძრავის ფეხით წებო, ძრავის ფეხის წებო ძირითადად ფიქსირებული შოკი შთანთქმის, ძირითადად განაცხადა torsion bracket!
ბრუნვის სამაგრი არის ერთგვარი ძრავის შესაკრავი, რომელიც, როგორც წესი, დაკავშირებულია ძრავასთან მანქანის კორპუსის წინა ღერძზე.
ჩვეულებრივი ძრავის ფეხის წებოსგან განსხვავება მდგომარეობს იმაში, რომ რეზინის ბურჯი დამონტაჟებულია უშუალოდ ძრავის ძირზე, ხოლო ბრუნვის სამაგრი დამონტაჟებულია ძრავის მხარეს რკინის გისოსის სახით.ბრუნვის სამაგრზე ასევე იქნება ტორსიონული სამაგრის წებო, რომელიც შეასრულებს დარტყმის შთანთქმის როლს. V ფორმის ძრავას აქვს უფრო მოკლე სხეულის სიგრძე და სიმაღლე, ვიდრე შიდა განლაგება, ხოლო ქვედა სამონტაჟო პოზიცია დიზაინერს საშუალებას აძლევს შეიმუშაოს სხეული ქარის წინააღმდეგობის დაბალი კოეფიციენტი.ის ასევე ეხმარება ცილინდრის ორიენტაციის გამო გარკვეული ვიბრაციის კომპენსაციას, რაც ძრავს უფრო გლუვს ხდის.მაგალითად, საშუალო და უფროსი მოდელების კომფორტული და გლუვი მართვის გამოცდილების გარკვეული დევნა, ან ვიცავთ დიდი მოცულობის V განლაგების ძრავის გამოყენებას, ვიდრე უფრო მოწინავე ტექნოლოგიის გამოყენებას "მცირე გადაადგილების in-line განლაგების ძრავა + სუპერჩამტენი". "ძალების კომბინაცია.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-09-2022