HYUNDAI ძრავის სამონტაჟო 21810-2C300
ძრავის სამაგრები ისინი, როგორც წესი, დამზადებულია ლითონისა და რეზინისგან.ლითონი გამოიყენება იმისათვის, რომ გაუძლოს ძრავის მიერ წარმოქმნილ ძალასა და ბრუნვას, ხოლო რეზინი გამოიყენება ვიბრაციების შთანთქმისა და შესასუსტებლად.
მთელი ბუნებრივი რეზინი არის ტაილანდიდან.რეზინის ყველა ფორმულირება დამზადებულია სპეციფიკური სიხისტის სპეციფიკაციებისა და ზომების მიხედვით, რათა დააკმაყოფილოს ავტომობილის გამოყენების მოთხოვნები, რათა უზრუნველყოს კარგი დაჭიმვის სიძლიერე, დახეული სიმტკიცე, აბრაზიული წინააღმდეგობა და დაბერების წინააღმდეგობა, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალური მომსახურების ვადა და შესრულება.
ჰიდრავლიკური სამონტაჟო მზადდება მსოფლიოში მოწინავე ნავთობის შემავსებელი აღჭურვილობით. გარდა იმისა, რომ დიზაინი იგივეა, რაც ორიგინალი, ჩვენი ხარისხი შედარებულია ორიგინალურ ნაწილებთან.
საყრდენის სამაგრი რეზინი არის ტაილანდიდან, აკავშირებს დაახლოებით 60% ნატურალურ რეზინას. საკისარი იყენებს ჩინეთის ზედა საკისარს.დარწმუნდით, რომ მანქანას აქვს საჭის იდეალური სიგლუვე და სწრაფი რეაგირების სიჩქარე.
ძრავის ფეხის წებო ძირითადად ფიქსირდება შოკის შთანთქმის, ძირითადად ნათქვამია ტორსიონული სამაგრი!ბრუნვის სამაგრი არის ერთგვარი ძრავის შესაკრავი, რომელიც, როგორც წესი, უკავშირდება ძრავას მანქანის კორპუსის წინა ღერძზე.
სამაგრი იყოფა ორ ტიპად: ერთი არის ტორსიონული სამაგრი და მეორე არის ძრავის ფეხის წებო.ძრავის ფეხის წებოს ფუნქცია ძირითადად შოკის შთანთქმის დაფიქსირებაა.
ბრუნვის სამაგრი არის ერთგვარი ძრავის შესაკრავი, რომელიც, როგორც წესი, დაკავშირებულია ძრავასთან მანქანის კორპუსის წინა ღერძზე.
ჩვეულებრივი ძრავის ფეხის წებოსგან განსხვავდება იმით, რომ რეზინის ბურჯი დამონტაჟებულია უშუალოდ ძრავის ძირზე, ხოლო ტორსიონული სამაგრი დამონტაჟებულია ძრავის გვერდზე რკინის გისოსის ფორმის.ბრუნვის სამაგრზე ასევე იქნება ტორსიონული სამაგრის წებო, შეასრულებს დარტყმის შთანთქმის როლს.
