Il motore è fissato al telaio della scocca tramite un attacco a staffa.La funzione del supporto motore può essere suddivisa approssimativamente in tre parti: "supporto", "isolamento delle vibrazioni" e "controllo delle vibrazioni".Supporti motore ben fatti non solo non trasmettono vibrazioni al corpo, ma aiutano anche a migliorare la maneggevolezza e lo sterzo del veicolo. Una staffa è posizionata sulla guida anteriore per mantenere l'estremità superiore del blocco motore sul lato destro del veicolo e la trasmissione sull'asse di rotazione della centralina a sinistra.
In questi due punti, la parte inferiore del blocco motore oscilla principalmente avanti e indietro, quindi il punto inferiore è tenuto lontano dal telaio ausiliario dalla barra di coppia.Ciò limitava l'oscillazione del motore come un pendolo.Inoltre, è stata aggiunta una barra di torsione vicino alla staffa superiore destra per tenerla in quattro punti per regolare i cambiamenti di posizione del motore dovuti all'accelerazione/decelerazione e all'inclinazione sinistra/destra.Il suo costo è superiore al sistema a tre punti, ma è meglio ridurre il tremolio del motore e le vibrazioni al minimo. La metà inferiore è dotata di gomma antiurto incorporata anziché di metallo.Questa posizione è dove il peso del motore entra direttamente sopra, non solo fissato alla trave laterale, ma anche estratto dal sedile di montaggio e fissato alla parte solida dell'interno della carrozzeria.
I materiali e la costruzione variano da macchina a macchina, ma la subaru ha tre punti di montaggio del motore, rispetto ai soli due.Uno sulla parte anteriore del motore, uno a sinistra e uno a destra del cambio.I sedili di montaggio sinistro e destro sono sigillati a liquido.La Subaru è ben bilanciata, ma in caso di collisione il motore può spostarsi facilmente e staccarsi.La staffa è divisa in due tipi di staffa di torsione è anche una sorta di colla del piede del motore, la colla del piede del motore è principalmente un assorbimento degli urti fisso, principalmente detto staffa di torsione!
La staffa di coppia è una specie di fissaggio del motore, che è generalmente collegato al motore sull'asse anteriore della carrozzeria dell'automobile.
La differenza con la normale colla del piede del motore sta nel fatto che un molo di gomma è installato direttamente sul fondo del motore, mentre la staffa di torsione è installata sul lato del motore a forma di barra di ferro.Ci sarà anche una colla della staffa di torsione sulla staffa di torsione, che svolge il ruolo di assorbimento degli urti Il motore a forma di V ha una lunghezza e un'altezza del corpo inferiori rispetto al layout in linea, mentre la posizione di montaggio inferiore consente al progettista di progettare un corpo con un coefficiente di resistenza al vento inferiore.Aiuta anche a compensare alcune delle vibrazioni dovute all'orientamento del cilindro, che rende il motore più fluido.Ad esempio, parte della ricerca di un'esperienza di guida confortevole e fluida dei modelli di fascia media e senior, o aderiscono all'uso di un motore con layout a V di grande cilindrata, piuttosto che l'uso della tecnologia più avanzata "motore con layout in linea di piccola cilindrata + compressore "combinazione di potenza.
Tempo di pubblicazione: 09-aprile-2022