Vélin er fest við grindina með festingu.Virkni vélarfestingar má gróflega skipta í þrjá hluta: „stuðning“, „titringseinangrun“ og „titringsstýringu“.Vel gerðar vélarfestingar senda ekki aðeins titring til yfirbyggingar heldur hjálpa einnig til við að bæta meðhöndlun og stýringu ökutækisins. Festing er sett á framhliðina til að halda efri enda vélarblokkarinnar hægra megin á ökutækinu og skiptingin á snúningsás aflgjafans til vinstri.
Á þessum tveimur stöðum sveiflast neðri hluti vélarblokkarinnar aðallega fram og til baka, þannig að neðri punkturinn er haldið frá undirgrindinni með togstönginni.Þetta hindraði vélina í að sveiflast eins og pendúll.Að auki var snúningsstöng bætt við nálægt hægri efri festingunni til að halda henni á fjórum punktum til að stjórna stöðubreytingum hreyfilsins vegna hröðunar/hraðaminnkun og vinstri/hægri halla.Kostnaður þess er hærri en þriggja punkta kerfið, en það er betra að draga úr titringi í vél og aðgerðalaus titring. Neðri helmingurinn er með innbyggt höggþétt gúmmí í stað málms.Þessi staða er þar sem þyngd hreyfilsins fer beint fyrir ofan, ekki aðeins fest við hliðargeislann, heldur einnig dregin út úr festingarsætinu og fest við fastan hluta yfirbyggingarinnar.
Efni og smíði er mismunandi eftir bílum, en subaru-inn er með þrjá vélfestingapunkta samanborið við aðeins tvo.Einn framan á vélinni, einn vinstra megin og einn hægra megin á gírkassanum.Vinstri og hægri festingarsætin eru vökvaþétt.Subaru er í góðu jafnvægi en við árekstur getur vélin hæglega hliðrast og dottið af.Krappi er skipt í tvær tegundir af torsion krappi er líka eins konar vél fótur lím, vél fótur lím er aðallega fast höggdeyfingu, aðallega sagði torsion krappi!
Togfesting er eins konar vélarfesting, sem venjulega er tengd við vélina á framás bifreiðar.
Munurinn á venjulegu vélarfótarlími liggur í því að gúmmíbryggja er sett beint á botn vélarinnar en snúningsfestingin er sett upp á hlið vélarinnar í formi járnstöng.Það verður einnig snúningsfestulím á snúningsfestingunni, gegnir hlutverki höggdeyfingar. V-laga vélin hefur styttri lengd og hæð yfirbyggingar en línuskipulagið, en neðri festingarstaðan gerir hönnuðinum kleift að hanna yfirbyggingu með lægri vindþolsstuðull.Það hjálpar einnig til við að vega upp á móti titringi vegna strokkastefnunnar, sem gerir vélina sléttari.Til dæmis, sumir af leit að þægilegri og sléttri akstursupplifun meðal og eldri gerða, eða fylgja notkun á stórri slagrými V skipulagsvél, frekar en að nota háþróaða tækni "lítil tilfærslu línuskipulagsvél + forþjöppu " kraftasamsetning.
Pósttími: Apr-09-2022