Շարժիչը ամրացված է թափքի շրջանակին փակագծային միացման միջոցով:Շարժիչի փակագծի գործառույթը կարելի է մոտավորապես բաժանել երեք մասի` «աջակցություն», «թրթռման մեկուսացում» և «թրթռման հսկողություն»:Շարժիչի լավ պատրաստված ամրակները ոչ միայն թրթռում չեն փոխանցում մարմնին, այլ նաև օգնում են բարելավել մեքենայի կառավարումը և ղեկը: Առջևի ռելսի վրա տեղադրվում է փակագիծ, որպեսզի շարժիչի բլոկի վերին ծայրը պահի մեքենայի աջ կողմում և փոխանցումը ձախ կողմում գտնվող էներգաբլոկի պտտման առանցքի վրա:
Այս երկու կետերում շարժիչի բլոկի ստորին հատվածը հիմնականում ետ ու առաջ է ճոճվում, այնպես որ ստորին կետը հեռու է պահվում ենթաշրջանակից ոլորող մոմենտի բարով:Սա սահմանափակում էր շարժիչի ճոճանակը ճոճանակի պես:Բացի այդ, ոլորման ձող է ավելացվել աջ վերին ամրակի մոտ՝ այն չորս կետում պահելու համար՝ կարգավորելու շարժիչի դիրքի փոփոխությունները արագացման/դանդաղեցման և ձախ/աջ թեքության պատճառով:Դրա արժեքը ավելի բարձր է, քան երեք կետանոց համակարգը, բայց ավելի լավ է նվազեցնել շարժիչի ցնցումը և պարապ թրթռումը: Ներքևի կեսը մետաղի փոխարեն ներկառուցված ցնցող ռետինե է:Այս դիրքն այն է, որտեղ շարժիչի քաշը մտնում է անմիջապես վերևում՝ ոչ միայն ամրացված կողային ճառագայթին, այլև դուրս է քաշվում մոնտաժային նստատեղից և ամրացված մարմնի ինտերիերի ամուր հատվածին:
Նյութերը և կառուցվածքը տարբերվում են մեքենայից մեքենա, սակայն սուբարուն ունի շարժիչի ամրացման երեք կետ՝ համեմատած ընդամենը երկուսի հետ:Մեկը շարժիչի առջևի, մեկը ձախ և փոխանցման տուփի աջ կողմում:Ձախ և աջ մոնտաժային նստատեղերը հեղուկով կնքված են:Subaru-ն լավ հավասարակշռված է, սակայն բախման դեպքում շարժիչը հեշտությամբ կարող է տեղաշարժվել և ընկնել:Բրա բաժանված է երկու տեսակի ոլորում բրա նաեւ մի տեսակ շարժիչի ոտքով սոսինձ, շարժիչի ոտքով սոսինձ հիմնականում ֆիքսված հարվածի կլանումը, հիմնականում ասել է ոլորում բրա!
Ոլորող մոմենտի փակագիծը շարժիչի ամրացման մի տեսակ է, որն ընդհանուր առմամբ կապված է ավտոմեքենայի թափքի առջևի առանցքի շարժիչի հետ:
Շարժիչի սովորական ոտքի սոսինձի տարբերությունը կայանում է նրանում, որ ռետինե կառամատույցը տեղադրված է անմիջապես շարժիչի ներքևի մասում, մինչդեռ ոլորման կողպեքը տեղադրված է շարժիչի կողքին՝ երկաթե ձողի տեսքով:Կլինի նաև ոլորող բրա սոսինձ, որը կխաղա հարվածների կլանման դերը: V-աձև շարժիչն ունի ավելի կարճ մարմնի երկարություն և բարձրություն, քան ներգծային դասավորությունը, մինչդեռ մոնտաժման ստորին դիրքը դիզայներին թույլ է տալիս նախագծել մարմինը: քամու դիմադրության ավելի ցածր գործակից:Այն նաև օգնում է փոխհատուցել թրթռումների մի մասը՝ շնորհիվ գլանների կողմնորոշման, ինչը շարժիչն ավելի հարթ է դարձնում:Օրինակ, միջին և ավագ մոդելների հարմարավետ և սահուն վարորդական փորձի ձգտումը, կամ հավատարիմ մնալով մեծ տեղաշարժով V դասավորության շարժիչի օգտագործմանը, այլ ոչ թե ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիայի օգտագործմանը «փոքր տեղաշարժի ներգծային դասավորության շարժիչ + գերլիցքավորիչ»: «Հզորության համակցություն.
Հրապարակման ժամանակը՝ Ապրիլ-09-2022