Motor je pričvršćen na okvir karoserije pomoću spojnog nosača.Funkcija nosača motora može se grubo podijeliti u tri dijela: "podrška", "izolacija vibracija" i "kontrola vibracija".Dobro izrađeni nosači motora ne samo da ne prenose vibracije na karoseriju, već također pomažu poboljšati upravljanje vozilom i upravljanje. Na prednjoj tračnici postavljen je nosač kako bi gornji kraj bloka motora bio na desnoj strani vozila i prijenos na osi rotacije agregata s lijeve strane.
U ove dvije točke, donji dio bloka motora uglavnom se ljulja naprijed-natrag, tako da se donja točka drži podalje od podokvira pomoću šipke zakretnog momenta.To je spriječilo da se motor ljulja poput njihala.Osim toga, dodana je torzijska šipka u blizini desnog gornjeg nosača kako bi se držala na četiri točke kako bi se regulirale promjene položaja motora zbog ubrzanja/usporavanja i lijevo/desno naginjanja.Njegova cijena je veća od sustava u tri točke, ali je bolje smanjiti podrhtavanje motora i vibracije u praznom hodu. Donja polovica ima ugrađenu gumu otpornu na udarce umjesto metala.Ova pozicija je u kojoj težina motora ulazi direktno iznad, ne samo pričvršćena na bočnu gredu, već i izvučena iz sjedala i pričvršćena na čvrsti dio unutrašnjosti karoserije.
Materijali i konstrukcija razlikuju se od automobila do automobila, ali subaru ima tri točke montaže motora, u usporedbi sa samo dvije.Jedan na prednjoj strani motora, jedan na lijevoj i jedan na desnoj strani mjenjača.Lijevo i desno sjedalo za ugradnju su zaptivene tekućinom.Subaru je dobro izbalansiran, ali u slučaju sudara motor se lako može prebaciti i otpasti.Nosač je podijeljen u dvije vrste torzijskih nosača također je vrsta ljepila za noge motora, ljepilo za noge motora je uglavnom fiksna apsorpcija udara, uglavnom je rekao torzijski nosač!
Nosač zakretnog momenta je vrsta pričvršćivača motora, koji je općenito povezan s motorom na prednjoj osovini karoserije automobila.
Razlika u odnosu na obično ljepilo za noge motora leži u tome što je gumeni stup postavljen izravno na dno motora, dok je torzijski nosač ugrađen sa strane motora u obliku željezne šipke.Na torzijskom nosaču također će se nalaziti ljepilo za torzijski nosač, koje ima ulogu apsorpcije udarca. Motor u obliku slova V ima kraću dužinu i visinu tijela od in-line rasporeda, dok donji položaj ugradnje omogućuje dizajneru da dizajnira karoseriju s manji koeficijent otpora vjetra.Također pomaže ublažiti dio vibracija zbog orijentacije cilindra, što čini da motor radi uglađenije.Na primjer, neki od potraga za udobnim i glatkim iskustvom vožnje srednjih i starijih modela ili se pridržavaju upotrebe motora s V rasporedom velike zapremine, umjesto upotrebe naprednije tehnologije "motor malog obujma u linijskom rasporedu + kompresor "kombinacija snage.
Vrijeme objave: 09.04.2022