Le moteur est fixé au châssis de la carrosserie au moyen d'une liaison par étrier.La fonction du support moteur peut être grossièrement divisée en trois parties : "support", "isolation des vibrations" et "contrôle des vibrations".Les supports de moteur bien conçus non seulement ne transmettent pas les vibrations à la carrosserie, mais contribuent également à améliorer la maniabilité et la direction du véhicule. Un support est placé sur le rail avant pour maintenir l'extrémité supérieure du bloc moteur sur le côté droit du véhicule et la transmission sur l'axe de rotation du groupe motopropulseur à gauche.
À ces deux points, la partie inférieure du bloc moteur oscille principalement d'avant en arrière, de sorte que le point inférieur est maintenu à l'écart du faux-châssis par la barre de torsion.Cela a empêché le moteur de se balancer comme un pendule.De plus, une barre de torsion a été ajoutée près du support supérieur droit pour le maintenir en quatre points afin de réguler les changements de position du moteur dus à l'accélération/décélération et à l'inclinaison gauche/droite.Son coût est plus élevé que le système à trois points, mais il est préférable de réduire la gigue du moteur et les vibrations au ralenti. La moitié inférieure est dotée d'un caoutchouc antichoc intégré au lieu de métal.Cette position est celle où le poids du moteur entre directement au-dessus, non seulement fixé à la poutre latérale, mais également retiré du siège de montage et fixé à la partie solide de l'intérieur de la carrosserie.
Les matériaux et la construction varient d'une voiture à l'autre, mais la Subaru a trois points de montage du moteur, contre seulement deux.Un à l'avant du moteur, un à gauche et un à droite de la boîte de vitesses.Les sièges de montage gauche et droit sont étanches aux liquides.La Subaru est bien équilibrée, mais en cas de collision, le moteur peut facilement changer de vitesse et tomber.Le support est divisé en deux types de support de torsion est également une sorte de colle de pied de moteur, la colle de pied de moteur est principalement une absorption des chocs fixe, principalement ledit support de torsion !
Le support de couple est une sorte de fixation de moteur, qui est généralement reliée au moteur sur l'essieu avant de la carrosserie de l'automobile.
La différence avec la colle de pied de moteur ordinaire réside dans le fait qu'un pilier en caoutchouc est installé directement sur le bas du moteur, tandis que le support de torsion est installé sur le côté du moteur sous la forme d'une barre de fer.Il y aura également une colle de support de torsion sur le support de torsion, jouant le rôle d'absorption des chocsLe moteur en forme de V a une longueur et une hauteur de corps plus courtes que la disposition en ligne, tandis que la position de montage inférieure permet au concepteur de concevoir un corps avec un faible coefficient de résistance au vent.Cela aide également à compenser une partie des vibrations dues à l'orientation du cylindre, ce qui rend le moteur plus fluide.Par exemple, une partie de la recherche d'une expérience de conduite confortable et fluide des modèles moyens et supérieurs, ou adhérer à l'utilisation d'un moteur de disposition en V à grande cylindrée, plutôt que l'utilisation d'une technologie plus avancée "moteur de disposition en ligne à petite cylindrée + compresseur " combinaison de puissance.
Heure de publication : 09 avril 2022