HYUNDAI MOOTORI PAIGALDAMINE 21930-25000
Mootori kinnitused Tavaliselt on need valmistatud metallist ja kummist.Metalli kasutatakse selleks, et see suudaks vastu pidada mootori tekitatavale jõule ja pöördemomendile, vibratsiooni neelamiseks ja summutamiseks kasutatakse kummi.
kogu looduslik kautšuk on pärit Taist.Kõik kummikoostised on valmistatud konkreetsete kõvaduse spetsifikatsioonide ja suuruste järgi, et need vastaksid sõiduki rakendusnõuetele, et tagada hea tõmbetugevus, rebenemistugevus, kulumiskindlus ja vananemiskindlus, et tagada maksimaalne kasutusiga ja jõudlus.
hüdrauliline kinnitus on toodetud maailma täiustatud õlitäitmisseadmetega. Lisaks originaalosaga samasuguse disaini tagamisele on meie kvaliteet võrreldav originaalosadega.
strut mount kumm on pärit Taist, see koosneb umbes 60% naturaalsest kummist. Laagris kasutatakse Hiina ülemist laagrit.Veenduge, et autol oleks täiuslik roolisujuvus ja kiire reageerimiskiirus.
Mootori jalaliim on peamiselt fikseeritud löögisummutus, peamiselt öeldud väändeklamber!Pöördemomendi kronstein on teatud tüüpi mootori kinnitus, mis on üldiselt ühendatud mootoriga auto kere esiteljel
Klambrid on jagatud kahte tüüpi: üks on torsioonklamber ja teine mootori jalaliim.Mootori jalaliimi ülesanne on peamiselt löögisummutusvõime fikseerimine.
Pöördemomendi kronstein on teatud tüüpi mootori kinnitus, mis on üldiselt ühendatud mootoriga auto kere esiteljel.
See erineb tavalisest mootorijala liimist selle poolest, et otse mootori põhjale on paigaldatud kummist tugisammas, väändeklamber aga raudvarda kujuliselt mootori küljele.Väändeklambril on ka väändeklambri liim, mis mängib löögi neeldumise rolli.
