La motoro estas fiksita al la karoserio per krampa konekto.La funkcio de motora krampo povas esti proksimume dividita en tri partojn: "subteno", "vibra izolado" kaj "vibra kontrolo".Bone faritaj motormontoj ne nur ne transdonas vibradon al la korpo, sed ankaŭ helpas plibonigi la uzadon kaj stiradon de la veturilo.Krampo estas metita sur la antaŭan relon por konservi la supran finon de la motorbloko sur la dekstra flanko de la veturilo kaj la transdono sur la rotacia akso de la potenca unuo maldekstre.
Ĉe tiuj du punktoj, la malsupra parto de la motorbloko svingiĝas tien kaj reen plejparte, tiel ke la pli malalta punkto estas tenita for de la subkadro per la tordmomanto.Tio limigis la motoron de svingado kiel pendolo.Krome, torddrinkejo estis aldonita proksime de la dekstra supra krampo por teni ĝin ĉe kvar poentoj por reguligi motorpozicioŝanĝojn pro akcelado/malakceliĝo kaj maldekstra/dekstra kliniĝo.Ĝia kosto estas pli alta ol la tri-punkta sistemo, sed estas pli bone redukti motoran tremoron kaj neaktivan vibradon. La malsupra duono prezentas enkonstruitan ŝokon-rezistan kaŭĉukon anstataŭ metalo.Ĉi tiu pozicio estas kie la pezo de la motoro eniras rekte supre, ne nur fiksita al la flanka trabo, sed ankaŭ tirita el la munta sidloko kaj fiksita al la solida parto de la korpo interno.
La materialoj kaj konstruo varias de aŭto al aŭto, sed la subaru havas tri motorajn muntajn punktojn, kompare kun nur du.Unu sur la fronto de la motoro, unu maldekstre kaj unu sur la dekstra flanko de la rapidumujo.La maldekstraj kaj dekstraj muntaj sidlokoj estas likvaj sigelitaj.La Subaru estas bone ekvilibra, sed en kazo de kolizio, la motoro povas facile ŝanĝi kaj defali.Krampo estas dividita en du specojn de torda krampo estas ankaŭ speco de motora pieda gluo, motora pieda gluo estas ĉefe fiksita ŝoko-sorbado, ĉefe diris torda krampo!
Torque krampo estas speco de motorfermilo, kiu estas ĝenerale ligita kun la motoro sur la antaŭa akso de la aŭtomobila korpo.
La diferenco kun ordinara motora piedgluo kuŝas en tio, ke kaŭĉuka moleo estas instalita rekte sur la fundo de la motoro, dum la torda krampo estas instalita flanke de la motoro en la formo de fera stango.Ankaŭ estos torda krampo gluo sur la torda krampo, ludu la rolon de ŝokosorbado. La v-forma motoro havas pli mallongan korpolongon kaj altecon ol la enlinia aranĝo, dum la pli malalta munta pozicio permesas al la dezajnisto desegni korpon kun pli malalta koeficiento de ventorezisto.Ĝi ankaŭ helpas kompensi iom da la vibrado pro la cilindro-orientiĝo, kiu igas la motoron funkcii pli glate.Ekzemple, iuj el la serĉado de komforta kaj glata veturado sperto de la meza kaj altranga modeloj, aŭ aliĝi al la uzo de granda movo V aranĝo motoro, prefere ol la uzo de pli altnivela teknologio "malgranda movo en-linio aranĝo motoro + supercharger " kombinaĵo de potenco.
Afiŝtempo: Apr-09-2022