Motor je fiksiran na okvir karoserije pomoću držača.Funkcija nosača motora može se grubo podijeliti na tri dijela: "podrška", "izolacija vibracija" i "kontrola vibracija".Dobro napravljeni nosači motora ne samo da ne prenose vibracije na karoseriju, već i pomažu u poboljšanju upravljanja i upravljanja vozilom. Na prednjoj šini je postavljen nosač kako bi gornji kraj bloka motora bio na desnoj strani vozila i prijenos na osi rotacije agregata na lijevoj strani.
U ove dvije točke, donji dio bloka motora se uglavnom ljulja naprijed-nazad, tako da se donja točka drži dalje od podokvira pomoću šipke zakretnog momenta.To je ograničilo motor da se ljulja poput klatna.Pored toga, dodana je torzijska šipka u blizini desnog gornjeg nosača kako bi se držala na četiri tačke kako bi se regulirale promjene položaja motora zbog ubrzanja/usporavanja i lijevo/desno naginjanja.Njegov trošak je veći od sistema u tri tačke, ali je bolje smanjiti podrhtavanje motora i vibracije u praznom hodu. Donja polovina ima ugrađenu gumu otpornu na udarce umjesto metala.Ova pozicija je u kojoj težina motora ulazi direktno iznad, ne samo pričvršćena za bočnu gredu, već i izvučena iz sjedala i pričvršćena za čvrsti dio unutrašnjosti karoserije.
Materijali i konstrukcija variraju od automobila do automobila, ali subaru ima tri tačke montaže motora, u poređenju sa samo dve.Jedan na prednjoj strani motora, jedan na lijevoj i jedan na desnoj strani mjenjača.Lijevo i desno montažno sjedište su zaptivene tekućinom.Subaru je dobro izbalansiran, ali u slučaju sudara, motor se lako može prebaciti i otpasti.Nosač je podijeljen u dvije vrste torzionog nosača je također vrsta ljepila za noge motora, ljepilo za noge motora je uglavnom fiksna apsorpcija udara, uglavnom je rekao torzijski nosač!
Nosač zakretnog momenta je vrsta pričvršćivača motora, koji je općenito povezan s motorom na prednjoj osovini karoserije automobila.
Razlika od običnog ljepila za noge motora je u tome što je gumeni stup ugrađen direktno na dno motora, dok je torzijski nosač ugrađen sa strane motora u obliku željezne šipke.Na torzijskom nosaču će se nalaziti i torzijsko ljepilo za nosače, koje će igrati ulogu apsorpcije udara. Motor u obliku slova V ima kraću dužinu i visinu tijela od in-line rasporeda, dok donji položaj montaže omogućava dizajneru da dizajnira karoseriju sa manji koeficijent otpora vjetra.Takođe pomaže u ublažavanju nekih vibracija zbog orijentacije cilindra, što čini da motor radi glatko.Na primjer, neki od težnji za udobnim i glatkim iskustvom vožnje srednjih i starijih modela, ili se pridržavaju upotrebe motora V rasporeda velike zapremine, umjesto upotrebe naprednije tehnologije "motor male zapremine u linijskom rasporedu + kompresor "kombinacija snage.
Vrijeme objave: Apr-09-2022