HYUNDAI ইঞ্জিন মাউন্টিং 21810-1C220
ইঞ্জিন মাউন্ট এগুলি সাধারণত ধাতু এবং রাবার দিয়ে তৈরি।ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন বল এবং টর্ক সহ্য করতে ধাতু ব্যবহার করা হয়, এবং রাবার কম্পন শোষণ এবং স্যাঁতসেঁতে করতে ব্যবহৃত হয়।
সমস্ত প্রাকৃতিক রাবার থাইল্যান্ড থেকে আসে।সমস্ত রাবার ফর্মুলেশনগুলি নির্দিষ্ট কঠোরতার বৈশিষ্ট্য এবং আকারে তৈরি করা হয় যাতে গাড়ির প্রয়োগের প্রয়োজনীয়তাগুলি মেটাতে ভাল প্রসার্য শক্তি, টিয়ার শক্তি, ঘর্ষণ প্রতিরোধ এবং সর্বাধিক পরিষেবা জীবন এবং কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য বার্ধক্য প্রতিরোধ করা হয়।
হাইড্রোলিক মাউন্টিং বিশ্বের উন্নত তেল ভর্তি সরঞ্জাম দ্বারা উত্পাদিত হয়। মূলের মতো একই নকশা নিশ্চিত করার জন্য, আমাদের গুণমান প্রকৃত অংশের সাথে তুলনীয়।
স্ট্রুট মাউন্ট রাবার থাইল্যান্ড থেকে এসেছে, প্রায় 60% প্রাকৃতিক রাবার সংযোগ করে। ভারবহন চীনের শীর্ষ বিয়ারিং ব্যবহার করে।গাড়ির একটি নিখুঁত স্টিয়ারিং মসৃণতা এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া গতি আছে তা নিশ্চিত করুন।
ইঞ্জিন পাদদেশ আঠালো প্রধানত স্থির শক শোষণ, প্রধানত torsion বন্ধনী বলেন!টর্ক বন্ধনী হল এক ধরণের ইঞ্জিন ফাস্টেনার, যা সাধারণত অটোমোবাইল বডির সামনের এক্সেলের ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে
বন্ধনী দুটি প্রকারে বিভক্ত: একটি হল টরশন বন্ধনী এবং অন্যটি ইঞ্জিন ফুট আঠালো।ইঞ্জিন ফুট আঠালো ফাংশন প্রধানত শক শোষণ ঠিক করা হয়.
টর্ক বন্ধনী হল এক ধরনের ইঞ্জিন ফাস্টেনার, যা সাধারণত অটোমোবাইল বডির সামনের এক্সেলের ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে।
এটি সাধারণ ইঞ্জিন ফুট আঠার থেকে আলাদা যে একটি রাবার পিয়ার সরাসরি ইঞ্জিনের নীচে মাউন্ট করা হয়, যখন টর্শন বন্ধনীটি একটি লোহার দণ্ডের আকারে ইঞ্জিনের পাশে মাউন্ট করা হয়।টর্শন বন্ধনীতে একটি টর্শন বন্ধনী আঠাও থাকবে, শক শোষণের ভূমিকা পালন করবে।
