КРЕПЛЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЯ HYUNDAI 21810-4D500

Опорите на двигателя Те обикновено са изработени от метал и гума.Металът се използва, за да може да издържи на силата и въртящия момент, генерирани от двигателя, а гумата се използва за поглъщане и гасене на вибрациите.

целият естествен каучук е от Тайланд.Всички каучукови формулировки са произведени според специфични спецификации за твърдост и размери, за да отговарят на изискванията за приложение на превозното средство, за да осигурят добра якост на опън, якост на разкъсване, устойчивост на абразия и устойчивост на стареене, за да се осигури максимален експлоатационен живот и производителност.

Хидравличният монтаж се произвежда от световно модерно оборудване за пълнене с масло. В допълнение, за да гарантираме, че дизайнът е същият като оригиналния, нашето качество е сравнимо с оригиналните части.

Гумата за монтаж на подпори е от Тайланд, съдържа около 60% естествен каучук. Лагерът използва горния лагер на Китай.Уверете се, че автомобилът има перфектна плавност на управлението и бърза скорост на реакция.

лепилото за крака на двигателя е основно фиксирано поглъщане на удара, главно каза торсионна скоба!Скоба за въртящ момент е вид закопчалка на двигателя, която обикновено е свързана с двигателя на предната ос на каросерията на автомобила

Скобата е разделена на два вида: едната е торсионна скоба, а другата е лепило за крака на двигателя.Функцията на лепилото за крака на двигателя е главно да фиксира абсорбцията на удара.
Скоба за въртящ момент е вид закопчалка на двигателя, която обикновено е свързана с двигателя на предната ос на каросерията на автомобила.
Различава се от обикновеното лепило за крака на двигателя по това, че гумена опора е монтирана директно на дъното на двигателя, докато торсионната скоба е монтирана отстрани на двигателя под формата на желязна пръчка.На торсионната скоба ще има и лепило за усукване, което ще играе ролята на поглъщане на удара.