ፍራንክፈርት ህንድ 2017

ኤንጅኑ በአካሉ ፍሬም ላይ በቅንፍ ግንኙነት ተስተካክሏል.የሞተር ቅንፍ ተግባር በግምት በሦስት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል-“ድጋፍ” ፣ “ንዝረት ማግለል” እና “የንዝረት መቆጣጠሪያ”።በጥሩ ሁኔታ የተሰሩ የሞተር መጫኛዎች ንዝረትን ወደ ሰውነት ከማድረስ ባለፈ የተሽከርካሪውን አያያዝ እና መሪነት ለማሻሻል ይረዳሉ።የሞተሩን የላይኛው ጫፍ በተሽከርካሪው በቀኝ በኩል ለማስቀመጥ ቅንፍ ከፊት ባቡር ላይ ይደረጋል። በግራ በኩል ባለው የኃይል አሃድ የማዞሪያ ዘንግ ላይ ያለው ስርጭት.

በእነዚህ ሁለት ነጥቦች ላይ, የሞተሩ እገዳው የታችኛው ክፍል ወደ ኋላ እና ወደ ፊት በዋናነት ስለሚወዛወዝ የታችኛው ነጥብ ከንዑስ ክፈፉ በቶርኪው ባር ይርቃል.ይህ ሞተሩን እንደ ፔንዱለም እንዳይወዛወዝ ገድቧል።በተጨማሪም፣ በማፋጠን/በፍጥነት/በፍጥነት እና በግራ/ቀኝ መታጠፍ ምክንያት የሞተርን አቀማመጥ ለውጦችን ለመቆጣጠር በአራት ነጥብ ላይ እንዲይዝ የቶርሽን ባር በቀኝ በላይኛው ቅንፍ ላይ ተጨምሯል።ዋጋው ከሶስት-ነጥብ ስርዓት ከፍ ያለ ነው, ነገር ግን የሞተር ጅረትን እና የስራ ፈት ንዝረትን መቀነስ የተሻለ ነው.የታችኛው ግማሽ በብረት ሳይሆን በሾክ-ተከላካይ ጎማ የተሰራ ነው.ይህ አቀማመጥ የሞተሩ ክብደት በቀጥታ ወደላይ የሚገባበት, በጎን ምሰሶው ላይ ብቻ ሳይሆን ከመጫኛ መቀመጫው ላይ ተስቦ በጠንካራው የሰውነት ክፍል ላይ ተስተካክሏል.

ቁሳቁሶቹ እና ግንባታው ከመኪና ወደ መኪና ይለያያሉ, ነገር ግን ሱባሩ ሶስት የሞተር መጫኛ ነጥቦች አሉት, ከሁለት ጋር ሲነጻጸር.አንድ በሞተሩ ፊት ለፊት, በግራ በኩል እና በማርሽ ሳጥኑ በስተቀኝ በኩል.የግራ እና የቀኝ መጫኛ መቀመጫዎች ፈሳሽ የታሸጉ ናቸው.የሱባሩ ሚዛኑን የጠበቀ ነው, ነገር ግን ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ, ሞተሩ በቀላሉ ሊለወጥ እና ሊወድቅ ይችላል.ቅንፍ በሁለት ዓይነት የተጎሳቆለ ቅንፍ ይከፈላል እንዲሁም የሞተር እግር ሙጫ ነው ፣ የሞተር እግር ሙጫ በዋነኝነት የድንጋጤ መምጠጥ ነው ፣ በዋናነት የቶርሽን ቅንፍ ነው!
የቶርክ ቅንፍ የሞተር ማያያዣ አይነት ሲሆን በአጠቃላይ በአውቶሞቢል አካሉ የፊት ዘንበል ላይ ካለው ሞተር ጋር የተያያዘ ነው።

ከተራ የሞተር እግር ማጣበቂያ ጋር ያለው ልዩነት የጎማ ምሰሶ በቀጥታ በሞተሩ ግርጌ ላይ በመጫኑ ላይ ነው ፣ የ torsion ቅንፍ ደግሞ በሞተሩ ጎን በብረት ባር ቅርጽ ላይ ተጭኗል።በተጨማሪም በ torsion ቅንፍ ላይ የቶርሽን ቅንፍ ሙጫ ይኖራል ፣ የድንጋጤ መምጠጥ ሚና ይጫወቱ የ v ቅርጽ ያለው ሞተር ከውስጥ መስመር አቀማመጥ አጭር የሰውነት ርዝመት እና ቁመት ያለው ሲሆን የታችኛው የመጫኛ ቦታ ንድፍ አውጪው አካልን እንዲቀርጽ ያስችለዋል ። ዝቅተኛ የንፋስ መከላከያ ቅንጅት.በተጨማሪም በሲሊንደሩ አቅጣጫ ምክንያት አንዳንድ ንዝረቶችን ለማካካስ ይረዳል, ይህም ሞተሩን ለስላሳ ያደርገዋል.ለምሳሌ ፣ አንዳንድ የመካከለኛ እና ከፍተኛ ሞዴሎችን ምቹ እና ለስላሳ የማሽከርከር ልምድን ማሳደድ ፣ ወይም የበለጠ የላቀ ቴክኖሎጂን ከመጠቀም ይልቅ ትልቅ የመፈናቀል V አቀማመጥ ሞተር አጠቃቀምን በጥብቅ ይከተሉ ፣ "የኃይል ጥምረት.